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Trader 64 Sunliner

€ 729.746 (£ 649.000) TTC
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Année de construction 2008
Matériel Polyester
Longueur 20 m
Largeur 5.4 m

Caterpillar C12 700HP. La grâce et l'élégance de ses lignes ne sont que complétées par le design intelligent apparent dans chaque détail du Trader 64 Sunliner. De la mo...

Les données de base de la Trader 64 Sunliner

  • Vendeur:Ancasta - Alcudia
  • Référence:33954
  • Marque:Trader
  • Modèle:64 Sunliner
  • Motorisation:Caterpillar C12 700HP
  • Catégorie:Bateau à moteur
  • Année de construction:2008
  • Matériel:Polyester
  • Longueur:20 m
  • Largeur:5.41 m
  • Tirant d'eau:170 cm
  • Tirant d'eau variable:Non
  • Pays: Espagne
  • A voir dans le port de vente/la salle d'exposition: Non , Mallorca, Spain
  • Prix:€ 729.746 TTC (£ 649.000 TTC)
  • Gestionnaire de compte: Ancasta - Alcudia

Documents

Général

  • Remarques: Commentaires des courtiers
    Le Trader 64 a beaucoup à offrir ! Par exemple : Un poste de pilotage séparé, une salle des machines pleine hauteur, une autonomie de plus de 1 500 nm et des vitesses allant jusqu'à 15 nœuds.
    Le "KUNA" est facile à manier avec un petit équipage. Il est équipé de propulseurs hydrauliques d'étrave et de poupe, de deux ancres, de deux cabestans sur le pont arrière, d'un système de télévision en circuit fermé et d'un troisième poste de pilotage sur le pont arrière.
    Avec son intérieur spacieux et luxueux, vous trouverez en lui un foyer accueillant en mer. Pour de plus amples informations ou pour organiser une visite, veuillez contacter
    Albert Blom (English, Español, Nederlands, Deutsch).
    Albert Blom
    M. +34 680 344 819 - albertblom@ancasta.com

    La grâce et l'élégance de ses lignes ne sont que complétées par la conception intelligente apparaissant dans chaque détail du Trader 64 Sunliner. Dès l'instant où vous montez à bord de sa pasarelle faite sur mesure, vous êtes conscient qu'il s'agit d'un yacht à moteur conçu pour des plaisanciers expérimentés par des plaisanciers expérimentés.
    Cliquez ici pour plus d'informations

  • Matériau et forme de la structure: Flybridge
  • Profondeur: 170 cm
  • Type de quille:
  • Remarques: TRADER 64 SUNLINER
    Construit en 2008

    CONSTRUCTION
    Coque, ponts et superstructure en GRP, avec topsides carottés et fond de coque monolithique solide, la structure étant conçue par High Modulus.
    Cloisons étanches internes en composite en SCRIMP.
    Quille de quille profonde pour améliorer la trajectoire et la protection des hélices.
    Tunnels d'hélice pour une ligne d'arbre à faible angle et un tirant d'eau réduit.
    Revêtement de peau en vinylester et traitement époxy.
    Bande supérieure de botte en peinture Awlgrip.
    Informations complémentaires et photos
    Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25EC ou RCDII (2013/53/EU selon le cas
    . (Directive sur les bateaux de plaisance) et est catégorisé A - "Ocean" pour 12 personnes à bord - "B" pour 16.

    LOA : 65 ft
    LWL : 58 ft 1 in
    Largeur : 17 ft 9 in
    Tirant d'eau min. Draft : 5 ft 7 in
    Tirant d'eau max : 5 ft 7 in Déplacement : 52630 kg
    Nombre de couchettes simples : 8
    Nombre de cabines : 4
    Nombre de salles de bains : 3

Aménagement

  • Couchettes:
  • Remarques: Huit couchettes dans quatre cabines
    Huit couchettes dans quatre cabines : VIP double avant avec couchette double centrale (ensuite), twin invité bâbord (ensuite) avec deux couchettes simples de niveau, twin invité tribord avec deux couchettes simples (couchette transversale supérieure surélevée) et cabine Master arrière (ensuite) avec couchette double centrale.

    Cuisine à bâbord en entrant à l'avant du pont arrière, avec un salon pleine largeur à l'avant - canapé à bâbord et deux fauteuils à tribord. La console de pilotage dispose d'un espace canapé à bâbord et d'une table de navigation orientée vers l'arrière à tribord, avec une porte d'accès de pont pantographiée vers le pont tribord.
    Des escaliers avant permettent d'accéder à la zone d'hébergement avant, et une descente arrière donne accès au panneau électrique principal et à la salle des machines à droite, à la laveuse/sécheuse et aux placards de rangement à gauche, puis à une porte à l'arrière de la cabine Master pleine poutre, avec la salle de bains/douche attenante à bâbord.

    Description de la disposition de l'avant

    Cabine double VIP avant
    Couchette double centrale avec tiroirs en dessous, deux penderie doublées de cèdre. Éclairage au plafond, éclairage mixte et éclairage de lecture, hublots mixtes et ouvrants, et panneau de pont ouvrant au plafond. Moquette crème et doublure blanche, pavillon blanc et menuiserie en bois satiné de haute qualité. Commandes d'air conditionné et TV montée sur Nush. Linge de lit Smart Mtted et tête de lit rembourrée.
    Accès à la salle de bain attenante.

    Cabine VIP double à l'avant avec salle de bain/douche attenante
    Vacuum-Nushing eau douce marine wc, radiateur sèche-serviettes, cabine de douche séparée avec écran en verre et siège, douche thermostatique sur rail Mtted, lavabo et robinet mélangeur mis en place dans le surround Corian marbré gris, avec hublot ouvrant et store, porte-serviettes et miroir à raser.

    Cabine invités bâbord Twin
    Deux couchettes simples - à l'extérieur avec tiroirs en dessous, table de nuit avec tiroirs, points d'alimentation, miroir et commandes de climatisation. Télévision à écran plat montée sur la cloison avant, avec penderie doublée de cèdre à l'avant, puis accès à la salle de bains attenante.
    Salle de bain attenante à bâbord/douche partagée
    . WC marin d'eau douce sous vide, cabine de douche séparée avec écran en verre et siège, douche thermostatique sur rail Mtted, lavabo et robinet mélangeur placé dans un entourage en Corian marbré gris, avec hublot ouvrant et store, porte-serviettes et miroir à raser.

    Cabine d'invités twin à tribord
    Deux couchettes simples - à l'extérieur avec tiroirs en dessous, couchette supérieure avec penderie doublée de cèdre et tiroirs intégrés en dessous, prises de courant, unité DAB DVD/stéréo et commandes de climatisation. TV à écran plat encastré dans la cloison latérale.

    Cuisine
    Un évier et demi en acier inoxydable avec robinet mélangeur. Plaque vitrocéramique Smeg à 4 zones avec poignées de cuisson. Four à micro-ondes en acier inoxydable.
    Four électrique ventilé en acier inoxydable.
    Lave-vaisselle Bosch.
    Réfrigérateur à chargement frontal et congélateur à chargement frontal Isotherm.

    Têtes/Douches
    Les systèmes de toilettes utilisés dans le Trader 64 Sunliner peuvent utiliser soit de l'eau douce à haute pression, soit de l'eau salée à Nush.
    Ils ne nécessitent pas de macérateur, et sont donc beaucoup plus résistants aux blocages et plus silencieux que les toilettes marines traditionnelles.
    Comme solution de secours, en cas de manque d'eau douce, les toilettes peuvent être commutées par une vanne pour fonctionner sur le système d'eau salée sous pression.
    Les déchets des toilettes vont directement dans le réservoir de rétention.

    Chauffage et ventilation
    Le système de climatisation à eau glacée Marine Air conçu pour le Trader 64 Sunliner a été sélectionné pour son eOcience et son silence, améliorant ainsi le confort à bord.

Moteur, électricité

  • Nombre de moteurs: 2
  • Type: Inboard
  • Carburant: Diesel
  • Transmission: Arbre d'hélice
  • Remarques: Moteurs et boîtes de vitesses

    Deux moteurs diesel Caterpillar C12 d'une puissance nominale de 700HP
    Commandes électroniques du moteur Glendinning EEC.
    Postes de barre dans le poste de pilotage, le Nybridge et le tableau arrière, avec une commande de secours prioritaire est intégrée dans le poste de pilotage.
    Boîtes de vitesses ZF à grand rapport équipées du système Speedshift de ZF pour une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse.

    Vitesse de croisière : 9 nœuds
    Vitesse maximale : 15 nœuds

    Propulsion & ; Direction

    Hélices 5 pales de classe 1 avec une couverture de plus de 100 % des pales et des surfaces cambrées pour améliorer l'eOcience.
    Faible vitesse de pointe de l'hélice pour réduire le bruit et les vibrations.
    Deux pompes hydrauliques de 75cc à déplacement variable montées sur les boîtes de vitesses des moteurs principaux.
    Propulseur d'étrave hydraulique Wesmar.
    Propulseur de poupe hydraulique Wesmar.
    Le système hydraulique peut fonctionner même sur un seul moteur, et bien que le nombre de tours de roue soit augmenté, il fonctionnera même si l'assistance hydraulique venait à tomber en panne.
    Pales de gouvernail en époxy de section hydrofoil avec des stocks en acier inoxydable.
    Barre franche de secours logée dans le lazaret de tableau arrière.

    Propulsion & ; Direction

    Hélices 5 pales de classe 1 avec une couverture de plus de 100% des pales et des surfaces cambrées pour améliorer l'efficacité.
    Faible vitesse de pointe de l'hélice pour réduire le bruit et les vibrations.
    Deux pompes hydrauliques de 75cc à déplacement variable montées sur les boîtes de vitesses des moteurs principaux. Propulseur d'étrave hydraulique Wesmar.

    Alternateurs : 2 alternateurs 24V montés sur les moteurs.

    Générateurs : 2 x Onan 17,5KW générateurs - chacun capable de faire fonctionner le bateau entier.
    Heures de fonctionnement des générateurs : Port - 336 / Stbd. - non enregistré

    Shore Power :
    Deux connecteurs d'alimentation à quai Glendinning Cablemaster dans le casier de tableau arrière.
    L'alimentation à quai alimente le tableau de distribution CA par l'intermédiaire de transformateurs d'isolement de 13kVA pour empêcher le courant de fuite à la terre et assurer la polarité correcte de l'alimentation ; protégeant les consommateurs CA à bord.
    Systèmes de plomberie

    Eau douce & ; Système de chauffage de l'eau:
    La pression est fournie au système d'eau douce par deux pompes, fonctionnant en parallèle.
    Une pompe à courant alternatif de 60 litres par minute pressurise le système lorsque l'alimentation en courant alternatif est disponible, une pompe à courant continu de 38 litres par minute à d'autres moments & ; comme secours.
    Un réservoir accumulateur maintient une pression constante, et le changement entre les pompes est automatique.
    L'eau chaude est fournie par deux calorifères de 75 litres.

Gréement et voiles

  • Type de voilure: Autre

Equipement

  • Remarques: EQUIPEMENT DE NAVIGATION
    Le système de navigation Simrad spécifié pour le Trader 64 Sunliner a été développé pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation.

    Les traceurs, le radar, le pilote automatique et les instruments sont intégrés, mais peuvent être utilisés indépendamment. Ainsi, des écrans de traceur et de radar indépendants sont prévus aux deux barres de direction.
    2 x Simrad DI 15" plotter/radar couleur - pilothouse, avec OP30 control pad. Afficheur de vent Simrad IS20 - poste de pilotage.
    Afficheur de vitesse Simrad IS20 - poste de pilotage.
    Pilote automatique Simrad AP28 - cabine de pilotage.
    Affichage de l'angle de barre Simrad IS20 - pilothouse
    Affichage IS20 Simrad à la table de navigation et à la cabine des propriétaires (peut être utilisé comme alarme de profondeur au mouillage)
    .
    1 x Traceur/radar couleur Simrad DI 15" - Nybridge, avec clavier de commande OP40

    Afficheur de vent Simrad IS20 - Nybridge.
    Afficheur de vitesse Simrad IS20 - Nybridge.
    Afficheur de profondeur Simrad IS20 - Nybridge.
    Pilote automatique Simrad AP28 -Nybridge.
    Le système VHF Simrad RS87 DSC se double d'un interphone entre les postes de barre et la cabine des propriétaires.

    Les caméras du tableau arrière et de la salle des machines peuvent être visualisées sur Info-Bridge (non fonctionnel) sur un écran divisé ou individuellement.
    Les vues sont répétées sur un écran propriétaire à la barre du Nybridge.

    CCTV : Le Trader 64 Sunliner est équipé de deux caméras de vidéosurveillance.
    La caméra du tableau arrière a un objectif grand angle et sert à la sécurité et comme aide à l'amarrage.
    La caméra de la salle des machines a sa propre source de lumière LED afin que la salle des machines puisse être observée même si ses propres lumières sont éteintes.
    Les deux images peuvent être visualisées sur l'écran Info-Bridge (non fonctionnel) dans la cabine de pilotage et sur un écran vidéo couleur propriétaire de 5,8 pouces sur la barre Nybridge.
Ces données sur les bateaux peuvent être traduites dans votre langue grâce à un programme de traduction automatique. Des erreurs peuvent se produire. Veuillez demander au vendeur les détails complets du bateau avant de l'acheter.

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€ 729.746 (£ 649.000) TTC