Spécification et Inventaire X-65 “Katherine”

Certification CE européenne Catégorie A - Océan

Construction de la coque selon l'ABS (American Bureau of Shipping)

COQUE

Coque construite dans un moule femelle en construction sandwich stratifiée sous vide utilisant de la résine époxy et de la mousse structurale compressée. Verre E bi- et unidirectionnel positionné stratégiquement pour optimiser la résistance et le poids. Stratifié solide dans les zones de forte contrainte autour de la quille, du gouvernail, du mât et des accessoires traversants. Coque en gelcoat NGA blanc pulvérisé (RAL 9010 blanc) avec 3 lignes d'eau bleues en gelcoat NGA (RAL 5011 bleu foncé). Cadre en acier, galvanisé à chaud, haute résistance, pour absorber toutes les charges de la quille, du mât et du gréement. Treuil à point unique pour un levage et un lancement faciles et sûrs du yacht. Échelle de bain avec marches en teck à suspendre sur le tableau arrière replié. Nouvelle échelle Giotti d'Exit Engineering commandée, prévue pour livraison en 2023, servant également d'échelle d'accès latéral. Tableau arrière en moule femelle, charnières en acier inoxydable, actionné électriquement/hydrauliquement. Intérieur du tableau couvert d'un pont en teck appliqué sous vide.

Garage pour annexe arrière pour accueillir une annexe avec dimensions maximales L 320 cm, largeur arrière 170 cm, largeur 260 cm à partir de l'extrémité arrière, maximum 130 cm, et hauteur maximale 80 cm Annexe en aluminium Highfield Rib 3,5 m avec double fond, direction par console centrale, coffre à chaîne avant et stockage de carburant, rangement pour siège avec batterie de démarrage et mât de lumière de navigation. Honda BF20 avec démarrage électrique, chargeur de batterie dans le garage pour l'annexe.

Hublots de coque : De chaque côté, 3 hublots encastrés "en X" de coque 700x85 mm - et deux hublots rectangulaires encastrés positionnés plus bas 800x160 mm Système d'antifouling électronique à ultrasons avec 4 transducteurs espacés uniformément pour réduire l'encrassement sur toutes les surfaces, y compris l'hélice Gori et l'arbre. 

Nouvelle barrière époxy avec décapage complet et Seajet 038 (2019)

Nouvelle peinture antifouling SeaJect 038 blanche juillet 2022

Manœuvre des voiles

Treuils : Treuils électriques HARKEN radiaux auto-tailing

Contrôle de la drisse de grand-voile par treuil de cockpit monté au centre

Treuils de drisse principaux – électriques B980.2STE à deux vitesses (2 pcs)

Treuil de drisse principal – électrique B980.2 STE à deux vitesses (1 pcs) Treuils de drisse – électriques B980.2 STE à deux vitesses (2 pcs) Contrôle à distance via le tableau de bord de direction côté bâbord

Harken 10” bi-manche avec poignées de treuil à verrouillage (4 pcs)

Rails de génois montés sur le pont (Ronstan)

Chariots de génois avec arrêts à goupille (Ronstan G042-0778) / réglables "sous charge" en option. Drisses de génois menées sous la surface du pont pour laisser un agencement de pont propre et dégagé

Fil de forêt en tige avec unité Rekman motorisée et réglage de tension hydraulique

Collier de mât en acier inoxydable incluant des tiges de liaison et des montages de bloc debout

Blocs pour drisses, lignes de ris et lignes de contrôle

Organisateurs de pont pour drisses et lignes de contrôle (2 pcs). Lignes menées vers les bords du cockpit arrière

Trappes / Hublots / Ventilation / Capote

Trappe coulissante en plexiglas de 12 mm protégée par un garage en GRP

Planche de lavage en plexiglas de 12 mm avec système de rangement intégré, à ressort nécessitant un effort minimal pour être rangée

Hublots de toit de coach – ouvrables, sans cadre pour une ventilation maximale (16 pcs)

Trappes de pont – encastrées, ouvrables, trappes sur le pont avant, le toit de coach et le pont de passerelle pour ventilation et lumière (nombres selon l'agencement du pont)

Capote en toile beige avec tubes rigides en acier inoxydable pliables, logés dans un renfoncement intégré du pont

Nouvelle 2021

Garde-corps / Équipement d'ancre / Accessoires en acier inoxydable

Filins de sécurité soutenus par des poteaux en acier inoxydable montés sur la ligne de flottaison – hauteur du filin supérieur est de 700 mm au-dessus du pont

Portes de filin montées à bâbord et à tribord environ au milieu du navire (2 pcs)

Toutes les portes de filin, y compris les filins arrière, changées pour du dyneema à double tresse et CS Johnson Mini Pelican

Clips 2022

Pushpits arrière en acier inoxydable incluant un pushpit central. Lumière de poupe LED intégrée montée à tribord

et support de drapeau côté bâbord (3 pcs)

Pulpits – en acier inoxydable avec lumière de navigation LED intégrée

Ancre 40 kg Delta avec chaîne en acier inoxydable KW Chromox 318 de 100 m x 12 mm (nouvelle 2019) stockée dans

un coffre à ancre drainé, reposant dans un accessoire de proue en acier inoxydable

Guindeau d'ancre, électrique Quick Dave 2500 W (mis à niveau avec une nouvelle unité pour s'adapter à une chaîne plus grande 2019)

Moteur de guindeau de rechange stocké dans le garage de l'unité remplacée

Taquets d'amarrage, pliables, Nomen Type 300, incluant un rail de protection en acier inoxydable monté à chaque taquet (6

pcs)

Yeux de pad pour harnais de sécurité montés dans le cockpit (8 pcs)

MÂT & GRÉEMENT

Mât en carbone conique, fractionnel à 3 étages, peint en blanc, vernis clair en dessous du pont, conçu et

ingénierie pour X-65. Poulies pour grand-voile, passerelle, spi supérieur, spi fractionnel, drisse de génois, forêt intérieur/levée supérieure

Lumière d'ancre Lopolight, Tri Light Combo, lumière de pont et de vapeur combinée LED/Carbone, Windex

avec lumière

Toutes les lumières Lopo, y compris bâbord, tribord et poupe remplacées en 2021

Tuyau pour équipement électrique supplémentaire

Marches de mât, pliables (4 pcs)

Boom enrouleur par FurlerBoom entraîné par un moteur électrique Bamar 182 A haute charge installé à l'intérieur du mât pour améliorer la répartition du poids. Bôme en construction sandwich en fibre de verre moulée par infusion avec un axe en fibre de carbone, peint en blanc

Boîte de contrôle manuelle Bamar redondante pour le moteur de bôme en cas de défaillance du contrôleur automatisé du moteur de bôme et mandrin en carbone repeint et moteur entretenu 12-2022

Gréement dormant

Gréement en tige discontinu tout au long avec des ridoirs en tige

Plaques de chaîne en acier inoxydable pour le pataras fractionné (2 pcs), plaques de chaîne laminées pour le forêt et les haubans

Station de pompe hydraulique Navtec système 50 pour le vang de bôme hydraulique, le forêt et le pataras fractionné

Tous les unités entretenues 2022/2023

Drisses en dyneema, partiellement dénudées avec des manilles en acier inoxydable

QUILLE

Quille L de 2,60 m de tirant d'eau. Bulbe en plomb durci à l'antimoine boulonné et collé à une ailette en fonte pour une haute résistance et un faible centre de gravité avec du plomb supplémentaire pour compenser le faible tirant d'eau

Quille encapsulée avec du GRP et lissée avec de l'époxy avant d'être fixée à la coque

GOUVERNAIL & BARRE

Palonnier de gouvernail en construction sandwich fabriqué à partir de fibre de verre biaxiale laminée et de mousse structurale

Arbre de gouvernail monté avec des roulements à aiguille et auto-alignants pour atteindre un minimum de friction pour une barre sans effort

Arbre de gouvernail en aluminium solide, effilé aux deux extrémités pour des raisons d'économie de poids, et incorporant quatre

ailettes soudées pour une résistance améliorée

Système de direction à double roue. 2 x roues en fibre de carbone de 110 cm connectées à l'arbre de gouvernail via un quadrant en aluminium et un système de tirant. Chaque roue montée sur des piédestaux de direction en aluminium indépendants avec

des consoles en GRP intégrées avec des barres de protection en acier inoxydable. Tous les interrupteurs et instruments de navigation et de voile

y compris l'accélérateur électrique et la manette de propulseur d'étrave sont intégrés dans la console

Gouvernail retiré et inspecté en état neuf en 2022

INTÉRIEUR selon le dessin 65006- Version 3

Artisanat de première classe de l'intérieur avec un minimum de vis visibles

Tous les meubles en teck soigneusement sélectionné, poli à la main avec une finition satinée

Cinq cloisons transversales en composite structurel variant en épaisseur entre 16 et 30 mm solidement collées

à la coque et au pont. Cloisons secondaires et cadres d'anneau de différentes épaisseurs en contreplaqué marin

Cloison de surface blanche avec des bandes de teck encastrées pour obtenir un effet de panneau

Alternative : Cloisons avec surfaces en teck, polies et vernies à finition satinée sauf dans les têtes et

les douches (voir Extras)

Planchers en teck avec bandes de gabon de 28 mm d'épaisseur en sandwich à âme en nid d'abeille en plastique. Trappes d'inspection

pour accéder à la zone de cale

Franc-bord revêtu de panneaux recouverts de vinyle blanc

Plafond dans le salon, la cuisine et les cabines de panneaux recouverts de vinyle blanc

Revêtements de franc-bord dans les têtes et douches sont des panneaux peints en blanc

Marches de descente avant en teck courbé non verni, partie du compartiment moteur avant, porte ouvrable

Marches de descente arrière en teck courbé non verni avec accès à l'hébergement arrière

Rampes à la fois dans les descentes

Planchers en GRP, moulés en blanc dans les têtes et le compartiment de douche. Planchers en GRP dans les têtes partiellement recouverts de panneaux en teck

Plans de travail dans les compartiments des têtes en Cameo White Corian avec éviers carrés Corian intégrés

Unités Oceanair avec moustiquaires et stores installés sur les puits de lumière (6 pcs)

OPTIONS D'AGENCEMENT INTÉRIEUR

Contrôle climatique avec refroidisseur central dans la salle des machines et 5 unités de fan coil fournies avec circuit d'eau glacée et contrôleurs de climat de pièce individuels.

Nouveaux contacteurs et interrupteurs de pression installés, y compris le re-gazage et le service complet de l'unité 2022/23

OPTIONS AVANT

A2 Cabine avant avec personnalisation

Cabine du propriétaire avec grand lit double de taille 203 cm x 169 cm (largeur max) située sur le côté bâbord de la cabine.

Devant le lit, un siège avec petite table de nuit et placard en dessous. Du côté tribord de la cabine, deux grands

placards avec cintres, étagères et tiroirs en dessous. Un grand bureau est positionné entre les placards avec un siège escamotable, des tiroirs à droite sous le bureau et des placards vers le franc-bord - voir dessin pour construction sur mesure Salle de tête attenante à l'avant de la cabine avec toilettes (Tecma à chasse d'eau à eau douce) à tribord, évier et placards avec

miroir à bâbord

Système d'injection pour toilettes utilisant un additif yachitcon pour le système de chasse d'eau.

Compartiment de douche dédié de taille 105 cm x 70 cm (profondeur max) contre la cloison avant

2 x ventilateurs Heller 24V pour la circulation de l'air et le refroidissement dans les climats chauds montés au-dessus du lit

SALON

Toutes les options principales du salon ont un agencement identique de canapé et de table à bâbord

Canapé 263 cm x 167 cm à bâbord entourant la table

Table à manger 140 cm x 95 cm avec bar intégré

Canapé central pour deux personnes avec dossier en face de la table et rangement relevable avec vérin à gaz.

B1 Salon

Canapé tribord 260 cm. Table à cartes dédiée 81 cm x 62 cm et siège 47 cm x 86 cm.

Ventilateur Heller 24v pour la circulation de l'air et le refroidissement dans les climats chauds

Cuisine en U avec amplement de rangement au-dessus et en dessous du plan de travail en Corian noir

CUISINE

Cuisine avec amplement de rangement au-dessus et en dessous du plan de travail en Corian noir à 4 feux, Force 10 avec hotte à recirculation au-dessus

Éviers doubles (encastrés) en acier inoxydable avec robinet mélangeur en acier inoxydable à levier unique

Réfrigérateur 130 l à ouverture frontale Frigonautica (2 pcs)

Congélateur 160 l à chargement par le haut (1 pcs)

Système de refroidissement d'eau personnalisé avec pompes à eau de mer montées à distance et prise centrale et filtre dans

la salle des machines.

Toutes les bobines de condenseur de réfrigérateur remplacées, système entièrement entretenu et re-gazé 12-2022

3 tiroirs derrière les éviers remplaçant le placard à lave-vaisselle

Refroidisseur à vin de Frigonautica, refroidi par eau SP, monté dans la cuisine à gauche du four

Ventilateur Heller pour la circulation de l'air dans les climats chauds

Robinet d'eau potable avec système d'eau filtrée monté à l'évier

OPTIONS ARRIÈRE

C3 Cabine arrière

Cabine du skipper à l'arrière de la cuisine avec couchettes de 200 cm x 78 cm (largeur max). Placard avec espace pour

cintres Salle de tête attenante à l'arrière de la cabine du skipper avec toilettes (chasse manuelle), évier, placards avec miroir

Compartiment de douche dédié pour le skipper

Cabine du skipper accessible par la cuisine ou la descente arrière

Système d'injection pour toilettes utilisant un additif yachitcon pour le système de chasse d'eau.

2 x ventilateurs Heller 24V pour la circulation de l'air et le refroidissement dans les climats chauds montés au-dessus du lit

C7 cabine

Cabines d'invités arrière tribord les plus proches avec lit double (C7). Les deux cabines avec placard avec espace pour cintres, table de nuit et tiroirs en dessous. Salle de tête attenante pour la cabine d'invité arrière avec toilettes (Tecma, chasse d'eau à eau douce), évier, placards avec miroir et compartiment de douche

Nouvelles toilettes à fermeture douce et couvercles en commande à installer en 2023

2 x ventilateurs Heller 24V pour la circulation de l'air et le refroidissement dans les climats chauds montés au-dessus du lit

Salle des machines

Grande salle des machines pour l'installation du moteur principal et du générateur située à l'arrière de la descente

Isolation phonique, haut niveau d'isolation et conception soignée des sorties pour les tuyaux d'échappement, les tuyaux d'eau et le câblage électrique assurant de faibles niveaux de bruit dans l'hébergement environnant. Tous les composants de la salle des machines installés avec des amortisseurs pour réduire les vibrations

Système d'extincteur automatique de type Firetrace Novec 12/30 (non toxique)

Locker à voiles

Accessible par trappe de pont - banc de travail avec étau et tiroirs, deux "couchettes de mer" pour le stockage du gennaker et du Code 0.

COUSSINS

Coussins/matelas - haute qualité en ressort ou en latex. Autres coussins en mousse de haute qualité. 

Les matelas reposent sur des lattes courbes flexibles pour améliorer la ventilation et le confort

Tous les coussins de salon en tissu Alcantara

Remplacés en 2022

Ensemble de coussins pour les sièges du cockpit

PLUMBING

Vannes de mer en bronze pour toutes les connexions traversantes - encastrées. Vannes de mer en bronze également à l'intérieur de la salle des machines

Toutes les vannes de mer changées pour des vannes en plastique True Design certifiées CE en 2022

Réservoirs d'eau (3) en acier inoxydable avec jauge de niveau numérique Mastervolt, séparateurs, trappes d'inspection, séparateur incl filtre, vanne d'arrêt et remplissage de pont en acier inoxydable (capacité 900 l)

Vannes motorisées installées pour fonctionnement à distance via C Réservoir d'eau chaude, Isotherm Basic 75 l. Réservoir chauffé par le moteur principal ou par un chauffe-eau à immersion

Réservoir d'eau chaude Isotherm 45l dans la cabine des propriétaires relié au réservoir principal avec chauffe-eau à immersion uniquement.

Réservoirs de retenue vidés via des sorties auto-drainantes ou des sorties de pont avec filtres à odeur de carbone

Système d'eau douce sous pression fournissant de l'eau chaude et froide à la cuisine et aux têtes avec accumulateur de 8l et pompes à pression à vitesse variable redondantes duales de 5GPM Contrôlées à distance via CZone

Cale centrale dans la structure de la quille

Pompe de cale électrique avec capteur et compteur d'heures - manuel ON/OFF ou interrupteur automatique

Pompe de cale supplémentaire avec capteur - manuel ON/OFF ou interrupteur automatique et surveillée par masterbus avec alarme sonore

Toutes les pompes de cale liées à CZone et aux alarmes de surveillance Siren Marine Pompe de cale manuelle dans le cockpit

Pompes de douche électriques dans toutes les têtes

Douche de cockpit près de la plateforme de baignade

Lavage de pont à l'eau douce dans le coffre à ancre

Réservoir d'eaux grises pour les têtes arrière bâbord et les éviers de cuisine

INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES

Système 24 V DC dans tout le yacht

Tout l'éclairage LED

Tableau principal X-Yachts, fusibles automatiques et 2x MasterView Easy Displays

Système de bus Masterview avec moniteur tactile CZone de 10" à la station de navigation et affichage Masterview Easy dans la cabine des propriétaires, et 2 au panneau EL

Système 12 V DC pour l'installation du moteur principal

Nouvelles batteries de démarrage de générateur et de moteur 08-2022

Convertisseur 24 V à 12 V pour l'installation électronique

Tous les câbles se terminent dans une boîte GRP "sèche" derrière le panneau électrique principal

Batteries Mastervolt LI-Ion 24/160Ah (5 pcs), pour le service du yacht (4) et la navigation du yacht (1)

Batterie AGM moteur séparée (80 Ah, 12 V)

Batterie AGM générateur séparée (80 Ah, 12 V)

Alimentation à quai avec prise d'alimentation à quai de 32 Amp dans le cockpit avec tableau de fusibles de 32 Amp situé dans le lazarette.

Panneau de distribution 230V AC situé à la table à cartes incluant un disjoncteur de fuite à la terre

Alimentation à quai avec prise d'alimentation de 32Amp pour climatisation/chauffage

Séparateur de batterie

Chargeur inverseur combiné Master Volt Combi Ultra 24V / 3500 W / 120A (2 unités au total 7000w 200A

Charge) interrupteur de changement intégré pour l'alimentation à quai/générateur. Chargeurs solaires MPPT internes pour les panneaux Pt et

Stb

2 nouvelles unités installées en 2022

Chargeur supplémentaire MasterVolt Chargemaster 24V / 100A (taux de charge total aux batteries LifPO 300amps

Mastervolt Chargemaster 12/35/3 pour charger la batterie du moteur et du générateur installé en 2022

Réglage du chargeur d'alimentation à quai ajustable via le panneau système Mastervolt pour éviter les déclenchements de puissance dus à une alimentation à quai sous-évaluée

Réglages de 6a-32a via CZone Touch

Alimentation à quai surveillée à distance via téléphone TXT/Email utilisant le système Siren Marine

Une collection d'adaptateurs d'alimentation à quai de haute qualité et de rallonges toutes neuves 2022 connecteurs monophasés et triphasés et alimentation duale pour ACon et charges/alimentation à quai provenant de sources séparées

Prises 230V AC installées dans le locker à voiles, les têtes, les cabines, la zone de navigation (2), la cuisine (2) et le garage à annexe (total 14

pcs). Isolateur galvanique de 30 Amp de capacité de charge, monté en série avec le fil de terre de la prise d'alimentation à quai (pour prévenir la corrosion par courant de fuite)

Lampe de test et interrupteur sur le tableau de commande pour surveiller les fuites de terre pour l'isolement galvanique

Éclairages LED 24V installés à des fins générales

Éclairage de table à cartes à LED rouge/blanc

Éclairages généraux et spots intégrés dans le revêtement intérieur LED

Éclairages de lecture placés dans la cabine arrière, la cabine principale et la cabine du propriétaire (8 pcs) LED

Lampe de nuit rouge montée dans la cabine principale (LED)

ÉLECTRONIQUE / ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION / DIVERTISSEMENT

Électronique entièrement mise à niveau en 2015 À partir de l'original Zeus et H3000 Autres mises à niveau 2022/23

2 x B & G Zeus 2 12” Affichages sur consoles bâbord et tribord Nouveau Zeus 3S 12” commandé pour remplacement 1-2023

Système H5000 avec bus NMEA 2000 dans tout le yacht 3 x 30/30 affichages sur support en carbone sur le mât

2 x affichages graphiques couleur H5000 et 1 x anémomètre analogique dans le garage au-dessus de la descente

Processeur de pilote H5000 avec 2 x contrôleurs de pilote H5000 aux consoles de direction bâbord et tribord

Simrad R45 Pilote automatique (de secours) Interrupteur de changement manuel depuis le primaire

B & G Gyro Compass (Primaire)

Simrad RC45 Rate Compass (Secours) Sélectionnable via le réseau

B&G Radar 4G

B&G Vérin hydraulique et pompe pour pilote automatique avec système de secours complet vérin et pompe séparés avec

montages à changement rapide pour un changement rapide en cas de défaillance de tout composant.

Services des vérins de pilote automatique 2022

Transducteurs de profondeur et de vitesse B&G sur bus NMEA2000

Transducteur de scan avant installé en 2022

2 X Affichages graphiques couleur B&G 1 station de navigation et 1 x cabine des propriétaires.

Unité de tête de mât verticale

Contrôleur de pilote à distance sans fil

NAIS 300 Système AIS TX/RX AIS intégré au NMEA2000 avec antenne séparée sur le 3ème étai

Récepteur Navtex NX-300 et antenne sur le 2ème étai

B&G V90 VHF avec AIS intégré, combiné H90 à la station de navigation et combiné sans fil H50 à la barre avec

charge sans fil.

ICOM M91D VHF portable avec station de charge à la station de navigation

Système B&O avec haut-parleurs BO4 dans le salon connecté à Apple Wireless Airplay

Système B&O dans la cabine des propriétaires connecté à Apple Wireless Airplay

Haut-parleurs Bose dans le cockpit connectés au système B&O du salon avec télécommande

Système audio Fusion Apollo WB670 caché lié aux haut-parleurs du salon et du pont utilisant Fusion Link pour le téléphone

et panneau de contrôle à distance ERX400 à la station de navigation. Système entièrement intégré aux traceurs de cartes et au système Wifi

PC Windows principal avec clavier et souris sans fil et écran de 19” intégré à la station de navigation

Routeur interne 3G/4G à double carte SIM avec système WIFI interne du bateau pour permettre l'intégration d'Internet et de tout le divertissement.

Système satellite Internet à large bande Sailor 250 intégré au PC principal

Système de sécurité avec interface iPhone et PLC pour toutes les trappes de pont et grandes fenêtres utilisant des interrupteurs reed micro

et faisceaux infrarouges.

Système de surveillance à distance complet de tous les paramètres via TXT, Email et téléphone mobile, surveille les batteries,

chargeurs, cale principale, cale de garage, sécurité, pompes à eau et vannes, éclairage sélectionné et tous les systèmes Mastervolt via le système Siren Marine

Capacité d'accéder à tous les systèmes à distance depuis n'importe où dans le monde en utilisant un téléphone ou un iPad, y compris tous les contrôles

disponibles sur le système CZone utilisant VPN

Intégration de tous les systèmes Mastervolt CZONE aux traceurs de cartes

MOTEUR & RÉSERVOIRS DE CARBURANT

Moteur principal, Volvo D3-150, 150 HP, moteur diesel à 5 cylindres à rampe commune avec un niveau de bruit extrêmement bas, refroidi par eau douce, incluant un séparateur gaz/eau installé sur le système d'échappement

Moniteur de température d'échappement du moteur et indication à distance dans le tableau de bord de la console de direction.

1 x alternateur 12V de 60 Amp et 1 x alternateur 24V de 110 Amp

Hélice repliable, à 3 pales Gori 24 x 10 avec surmultiplication. Arbre d'hélice en acier inoxydable résistant à la corrosion à haute résistance

Isolation phonique de la salle des machines pour un faible niveau de bruit

Panneau de contrôle du moteur sur le côté arrière tribord du cockpit. Panneau moteur avec compteur de tours, compteur d'heures, alarme acoustique

pour la pression d'huile et la température de l'eau de refroidissement

Contrôle électronique de l'accélérateur/du rapport sur le piédestal de roue tribord et bâbord en acier inoxydable Réservoirs de carburant (2) + réservoir de jour (1) en aluminium avec jauge de niveau numérique Mastervolt, séparateurs, trappes d'inspection, séparateur incl filtre, vanne d'arrêt et remplissage de pont (capacité 780 l) Plus 220l supplémentaires en dessous (total 1000l)

Pompe de transfert de carburant avec vanne de changement montée dans la salle des machines

Filtre double à haut volume avec vanne de changement devant le réservoir de consommation (1pcs) sous le plancher

Filtre double à haut volume avec vanne de changement devant le moteur (1pcs)

Réservoir de carburant supplémentaire (220 l) monté sous le plancher devant la cloison principale relié au réservoir de carburant standard tribord

Remplissages de pont en acier inoxydable pour les réservoirs de diesel et d'eau

Pompe de changement d'huile moteur plumbée au carter installée dans la salle des machines avec interrupteur manuel

Pompe de cale de salle des machines dans la salle des machines avec interrupteur manuel

VOILES

Grand-voile One Sails Technora Carbon Millennium

Génois One Sails Technora Carbon Millennium

A3 Spinnaker 320m2 (bon pour des conditions plus lourdes)

A1 Spinnaker 380m2 Tissu spécial DP 300 avec Dyneema, léger au vent arrière (facile à utiliser à l'équipage réduit)

Code Zero en fibre cubaine

Stay Sail One Sails Technora Carbon 85m2

Stay Sail HydraNet (super résistant) 40m2 Voile de mauvais temps.

Spinnaker et Code Zero facilement manipulés à l'équipage réduit sur enrouleur motorisé

Stay Sail sur un stay souple avec enrouleur motorisé

Toutes les drisses et les écoutes contrôlées depuis le cockpit, y compris le ris de grand-voile.

ACCESSOIRES

Poteau de drapeau en carbone avec douille (1 pcs) (vernis clair repeint en 2020)

Extincteurs à poudre, 2 kg chacun, installés un dans chaque cabine, dans la cuisine, près de la station de navigation, dans la cabine à voiles (lorsqu'elle est

installée comme cabine d'équipage) et dans le garage à RIB

Fenders, cylindres gonflables Megafend 300mm x 1200mm (8 pcs) 4 x boules gonflables de 800mm, (4pcs) x X-

Yachts, std (2pcs)

Fenders

Nouveaux revêtements en matériau de combinaison 2023

Lines d'amarrage - cordes en polyester 20 m x 20 mm (5 pcs) 3 x 16mm x 15m (3 pcs)

Protection de fender de franc-bord en toile bleu foncé avec logo X-Yachts blanc (taille 235x60x1.5 cm) - (2 pcs)

COQUE

Protection continue en acier inoxydable montée sur la ligne de flottaison

Treuil électrique pour tirer l'annexe dans le garage du tableau arrière incl rouleaux sur la plateforme et à l'intérieur du tableau arrière

2 x télécommandes pour la porte du tableau arrière et le treuil de l'annexe

PONT

Passerelle d'Opacmare (opération électrique/hydraulique) Type 1011/22

2 x télécommandes portables pour la passerelle FABRICANT D'EAU Newport 700 Magdrive 24V DC avec système Z-Brane pour un stockage à long terme sans conservation

24 V DC, 2 membranes

Panneau de contrôle à distance à la station de navigation

Nouvelle tête Mag Drive et de rechange 2019, nouvelle carte de contrôle moteur 2022 et de rechange, nouvelles membranes 10-2022

Deuxième douche dans le cockpit montée au tableau arrière

Réservoir de retenue en acier inoxydable personnalisé (environ 80 litres) pour les eaux grises de la cuisine et de l'évier des toilettes arrière bâbord

et douche, incluant vannes à 3 voies, pompes, accessoires, tuyaux, vanne traversante supplémentaire et sortie de pont

Pompes supplémentaires

2ème pompe de cale électrique avec alarme

Pompe de cale pour le lazarette arrière (Auto) (RIB & compartiment de stockage) avec interrupteur On/off dans le renfoncement du cockpit et

surveillance depuis le système Mastervolt

Lavage de pont à l'eau de mer dans le coffre à ancre

Lavage de pont à l'eau de mer dans le garageGÉNÉRATEUR & PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Générateur (15000 i) derrière le moteur principal. Panneau de distribution 230V AC mis à niveau pour gérer à la fois l'alimentation à quai et

l'alimentation du générateur -

Propulseur arrière, rétractable VIP 250, monté derrière les marches de la descente arrière

Services complets des propulseurs de tous les composants, y compris l'hydraulique et les joints 2022

Contrôle combiné de propulseur de proue et de poupe MPOP8069 sur chaque piédestal (2 pcs)

Panneaux solaires sur le toit de coach remplacés en 2022

ACCESSOIRES

Housse de volant et de support d'instrument en toile BEIGE (ensemble)

Housse de table de cockpit, rembourrée, en toile BEIGE

Inventaire de pièces de rechange étendu incluant un moteur d'enrouleur neuf inutilisé pour Spi et Stay Sail

Pompes de toilettes

Pompes de cale

Pompe de transfert de carburant

Panneau de contrôle des propulseurs et commandes manuelles

Et de nombreux autres composants

Le vendeur indique que les informations concernant le navire ont été fournies de bonne foi, mais ne peut garantir leur exactitude ni donner de garantie sur l'état du navire proposé. Nous conseillons à un acheteur de contacter un agent immobilier ou un expert pour obtenir plus de certitude sur l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de modifications de prix et/ou d'annulation par le propriétaire. Le navire peut également avoir été vendu dans les derniers jours.