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Année | 1990 |
Fabricant | Feadship |
Modèle | FEADSHIP |
Type | Yachts à moteur |
Longueur | 50,40m |
Type de Moteur / Essence | Diesel |
Matériau de la Coque | Acier |
Forme de la Coque | Déplacement |
Proposé par | TWW Yachts Monaco |
Livré à l'origine par Feadship en 1990, EMERALD a subi une reconstruction extensive depuis qu'elle a été achetée par les propriétaires actuels en 2021.
EMERALD a été reconstruite pour convenir à ses propriétaires européens et à leur ambition d'avoir une maison de luxe en mer. Dès le début du projet, ils avaient des idées claires sur la façon dont EMERALD pouvait être améliorée, toutes devenues réalité avec l'aide de Balk Shipyard aux Pays-Bas.
Après son arrivée à Balk Shipyard en octobre 2021, mesurant 48,6 mètres de long suite à une précédente extension, EMERALD a été prolongée davantage, atteignant une longueur totale de 50,4 mètres.
Avec le studio britannique Design Unlimited, les propriétaires d'EMERALD ont redessiné l'ensemble de l'intérieur et ont opté pour un thème moderne et intemporel. La disposition rafraîchie du pont principal comprend une suite principale orientée vers l'avant et une suite VIP voisine, tandis que les quatre suites pour invités restantes sont situées sur le pont inférieur. Le salon principal est désormais un design ouvert avec une petite séparation entre le salon et la salle à manger. La cuisine du pont principal a également bénéficié d'une reconfiguration et d'une mise à niveau complète de l'équipement commercial.
Le salon du pont supérieur a également été agrandi tout comme le cockpit du pont supérieur où une nouvelle grue remplace les deux grues d'origine pour manœuvrer la sélection de jouets du yacht dans et hors de l'eau. Une fois l'équipement dégagé, cet espace peut être utilisé comme un salon extérieur et une zone de loisirs.
Le solarium reconstruit, qui a également été agrandi, dispose désormais d'un grand bain à remous à l'avant, d'un coin salon confortable, de chaises longues et d'un bar humide pour former l'espace parfait pour profiter du soleil.
Sur le pont inférieur, l'espace occupé par la cabine VIP d'origine permet désormais de disposer d'une salle à manger pour l'équipage de premier plan, d'une buanderie, de chambres froides et d'une cabine d'ingénieur supplémentaire, tandis que toutes les cabines d'équipage ont également été entièrement rénovées.
Dans le cadre de la reconstruction, le mât du yacht et l'arche de la superstructure ont tous deux été redessinés pour convenir au superyacht modernisé et au nouvel équipement qui y a été installé.
Une grande partie de l'équipement à bord d'EMERALD a été remplacée par de tout nouveaux systèmes de navigation, des systèmes de communication AV/IT et deux ailerons de stabilisation extensibles Quantum à vitesse nulle, pour n'en nommer que quelques-uns. Tandis que des éléments tels que les moteurs et les générateurs, qui étaient neufs en 2015, ont été entièrement entretenus à jour.
Avec un superbe nouveau revêtement en Orion Green pour la coque et en Aquila White pour la superstructure, EMERALD est prête à naviguer pour les années à venir !
EMERALD a été finaliste aux Boat International World Superyacht Awards 2024.
Vitesse de Croisière | 11kn |
Vitesse Max | 14kn |
Autonomie | 6200nm |
Longeur Hors Tout | 50.4m |
Tirant d'Eau Max. | 2.7m |
Bau | 8.18m |
Réservoirs à Eau Douce | 1 x 18420 l |
Réservoirs de Carburant | 1 x 53300 l |
Réservoirs à Eau Noir | 1 x 9730 l |
Cabines | 12 |
Toilettes | 8 |
Marque Moteur | CAT |
Modèle Moteur | C32 |
Puissance Moteur | 850ch |
Montage | Inbord |
Type de Moteur / Essence | Diesel |
Marque Moteur | CAT |
Modèle Moteur | C32 |
Puissance Moteur | 850ch |
Montage | Inbord |
Type de Moteur / Essence | Diesel |
Longueur Totale : 50,4 m (165’ 4”)
Largeur : 8,18 m (26’10”)
Tirant d'eau jusqu'aux hélices : 2,7 m (8’ 10”)
Déplacement : 465 tonnes
Tonnage Brut : 478 Tonnes
Type de Coque : Déplacement
Construction : Coque en Acier avec Superstructure en Aluminium
Peinture de la Coque : Jotun Megagloss HG Orion Green
Peinture de la Superstructure : Jotun Megagloss HG Aquila White
Vitesse Maximale : 14 nœuds
Vitesse de Croisière : 11 nœuds
Capacité de Carburant : 53 300 litres / 14 080 US Gals
Autonomie à 11 nœuds : 6200 milles nautiques
Hébergement des Invités : 12 dans 6 cabines – 2 x Cabines Doubles sur le Pont Principal, 2 x Cabines Twins sur le Pont Inférieur (twins convertibles en doubles) & 2 x Cabines Doubles sur le Pont Inférieur
Hébergement de l'Équipage : 10 dans 6 cabines - 1 x Cabine du Capitaine sur le Pont Supérieur, 4 x Cabines à Lits Superposés sur le Pont Inférieur & 1 x Cabine des Ingénieurs
Conception de la Coque : De Voogt Naval Architects
Conception Extérieure : De Voogt Naval Architects (modifications par Mulder Design
& Design Unlimited)
Conception Intérieure de Reconstruction : Design Unlimited
Moteurs Principaux : 2 x CAT C32 850hp/634kW chacun (Partie de la refonte de 2015)
Boîtes de Vitesses : ZF BW251 4.133:1
Générateurs : 2 x Kohler 125kW 125EFOZD (Partie de la refonte de 2015)
Classe & Drapeau : Lloyds 100A1 Yacht LMC & Malte CYC 2020
Carburant diesel : 53 300 litres
Eau douce : 18 420 litres
Eaux usées noires : 3 700 litres
Eaux usées grises : 2 333 litres
Huile sale : 3 700 litres
Stabilisateurs : Quantum QC 1500 HD EX avec section extensible pour au mouillage
Propulseur d'étrave : Leroy-Somer Électrique 55kW PB 225 M4
Climatisation : 4 x Climma CWS Inverter DC130 (chacun 130 000 BTU)
Traitement de l'air : Veco Tattamento Aria 1500 m3/h
Desalinisateurs : 1 x HEM40 & 1 x Peter Taboada SW-Y 30/52
Station de traitement des eaux usées : Headhunter TW-HMX-6001 LP
Surveillance et Contrôle de Yacht : Bonning
Convertisseur de Puissance à Quai : Magnus SP200
Câble de Puissance à Quai : Glendinning CM-8
Éclairage : Éclairage LED Intérieur & Extérieur
Lumières Sous-Marines : Ocean LED F Series
CCTV : 15 x Caméras
FLIR : M332
Protection Cathodique : Cathelco C-Sheild
Capstans : 3kW Steen 59.46 en acier inoxydable
Grue PWC (avant du pont) : Davit manuel Atlas pour Sea Doo et canot de sauvetage
Grue de canot : Lagendijk LT-YC 30-3 capacité 3000 kg
Passerelle : TE Marine
Plateforme de baignade : Plateforme transformateur hydraulique Opacmare
Auvents : Voiles avec supports, pour le pont supérieur arrière et le solarium
Bain à remous : Grand bain à remous avec débordement
Radar 1 : S-Band - Sperry Marine Vision Master FT 65612A/NL
Radar 2 : X-Band - Sperry Marine Vision Master FT 65606/A/NL
ECDIS : Sperry Marine VisionMaster FT 65900012
Sauvegarde ECDIS : Sperry Marine VisionMaster FT 65900012
Sondeur de profondeur : Skipper ESN200-SB – avec transducteur Skipper ETN050XG (50 Hz)
Log de vitesse : Skipper CD402CU-SC
Pilote automatique : Sperry Marine Navipilot 4500N
Compas gyroscopique : Sperry Marine CompassNet NAVIGAT 2500
Compas satellite : Sperry Marine SIMRAD P3007
Compas magnétique : Sperry Marine JUPITER Compass
Navtex : panneau de contrôle Thrane & Thrane Sailor 6004 avec récepteur Sailor 6390
MF/HF : Sailor CU5100
VHF primaire : Sailior 6222
HF secondaire : Sailior 6222
Cuisine du pont principal
Plaque de cuisson à induction : Schott Ceran
Four à vapeur combiné : Convotherm OES 6.10 mini
Four : Diamond E7/FB8
Stockage des aliments chauds : American permanent ware FD-66H
Friteuse : Bartscher IMBISS I
Compacteur mini : IMC M400
Réfrigérateur : Foster FSL400H
Machine à glace : Scotsman EC47 EcoX
Lave-vaisselle : Hobart FX-10B
Laverie
Lave-linge : 2 x Miele PWM 907
Sèche-linge : 2 x Miele PDR 908 HP
Canot de sauvetage : Zodiac Cadet 310 ALU
PWC : 2 x SEA DOO RXT300 XRS
Sea Bob : 3 x SR Series Sea Bobs
Sports nautiques :
- 1 x Lift3 Efoil
- 1 x planche de surf électrique Esurf
- 2 x kayaks gonflables
- 2 x planches à pagaie gonflables
- Skis nautiques et wakeboard
- Jouets tractables Jobe assortis
- Piscine à méduses
- 2 x G4 Gocycles
- Équipement de snorkeling
- Aides à la flottabilité pour enfants et adultes assorties
- Démontage complet de l'intérieur avec un nouvel intérieur conçu par Design Unlimited, comprenant une reconfiguration de l'agencement pour permettre deux cabines principales sur le pont (Master et VIP) et quatre cabines pour les invités sur le pont inférieur
- Salon du pont supérieur agrandi
- Nouvelle disposition des cabines d'équipage, menant à une cabine d'ingénieurs supplémentaire et un grand mess d'équipage
- Réfrigérateur et congélateur à accès direct ajoutés à la zone d'équipage du pont inférieur
- Nouvelle buanderie
- Cuisine commerciale entièrement nouvelle
- Extension de la coque pour porter sa longueur totale à 50,4 m
- Extension du pont soleil et du pont supérieur arrière
- Nouveaux stabilisateurs à ailerons Quantum extensibles pour une utilisation en mer et à l'ancre (vitesse nulle)
- Installation complètement nouvelle d'équipements de navigation
- Nouvelle installation audiovisuelle et informatique
- Nouveau système de télévision par satellite et communications par satellite, y compris Starlink
- Teck rafraîchi selon les besoins
- Nouvelle baignoire spa pour le pont soleil
- Reconfiguration complète des ponts extérieurs
- Escalier supplémentaire ajouté reliant le pont principal arrière au pont supérieur arrière
- Tous les équipements techniques qui n'ont pas été remplacés, entretenus à jour
- Redesign de certains éléments extérieurs, y compris un arc et un mât complètement nouveaux
- Nouvelle peinture complète pour la coque et la superstructure
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