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Nautor Swan 38 Tall Rig

€ 83.500 MwSt Bezahlt
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0031(0)622… anzeigen
Baujahr 1979
Material GfK
Länge 11.66 m
Breite 3.6 m

Buch 20 PS Diesel. Schwan 38 hohes Rigg. Einzigartig. tieferer Hals und Ruder, mit dem alle elektrischen Bamar-Vorstag, Leisurefurl Baum. 2019 Osmose-Behandlung

Grunddaten der Nautor Swan 38 Tall Rig

  • Verkäufer:Privater Verkäufer
  • Marke:Nautor
  • Modell:Swan 38 Tall Rig
  • Motorisierung:Buch 20 PS Diesel
  • Kategorie:Segelyacht
  • Baujahr:1979
  • Material:GfK
  • Länge:11.66 m
  • Breite:3.58 m
  • Tiefgang:240 cm
  • Variabler Tiefgang:Nein
  • Schlafplätze:6fixiert, 2 zusätzlich
  • Land: Niederlande
  • Preis:€ 83.500 MwSt Bezahlt

Dokumente

Allgemein

  • Anmerkungen:

    Die Swan 38 ist Sparkman & Stephens, die als klassischer Cruiser-Racer im ehemaligen IOR-Ein-Tonnen-Pokal konzipiert wurde. Bei der Konstruktion wurde der Seetüchtigkeit und der Seekrankheit Vorrang eingeräumt. Der Swan 38 fehlt das Zimmer, die Unterkunft und der Luxus, den spätere und heutige Designs bieten. Aber dafür gibt sie die Schönheit, die Haltung und die Atmosphäre des klassischen Segelns im Überfluss wieder. Diese Swan 38, Shangri-La, hat ein modifiziertes Unterwasserschiff mit professionell vertiefter Kehle bis 2,40 mtr. mit zusätzlich 400 kg Blei und tieferem Ruder, was ihr eine außerordentlich verbesserte Segelleistung und die Segelkontrolle einer Segelyacht der größeren Klasse verleiht. Shangri-La ist mit einem elektrischen Bamar-Vorstag, einem elektrischen Leisurefurl-Baum und elektrischen Lewmar-Winden im Cockpit - oder dem 2 x 64 ST Vorsegel - für die Segelbehandlung ausgestattet. Die sich hervorragend für leichtes und einhändiges Segeln eignet. Der Leisurefurl-Baum wird mit einem neuen marineblauen Großsegelbezug geliefert. Nach einem ausgiebigen Abschälen des Gelcoats und des Laminats des gesamten Unterwasserschiffs und anschließendem Trocknen während zwei Jahren, wurde das Unterwasserschiff nun im Jahr 2019 während 3 Monaten dem Auftragen zahlreicher Schichten von Laminat, gekreuzten Fasern und Epoxidharz unterworfen, mit einem weitaus besseren Qualitätsergebnis als der Standard, als Shangri-La 1979 hergestellt und geliefert wurde. In dieser Hinsicht sind auch schwerwiegende Unvollkommenheiten im ursprünglichen Laminat mit den jetzt verwendeten anspruchsvollen Materialien vollständig gelöst. Die Kosten für diese eigentliche Osmosebehandlung übersteigen 20.000 Euro. Autohelm-Linearantrieb mit Raymarine Evolution Sail 200 und dem neuen Raymarine ST6001 Smart-Pilotendisplay. Im vergangenen Winter wurden mehr als 200 Holzkappen des Teakdecks erneuert. Die Maststufe des Mastes ist völlig rostfrei, und auch die Kehlbolzen sind rostfrei und noch immer durch das ursprüngliche Schild aus Innenlaminat des Rumpfes eingekapselt und abgedichtet. Shangri-La wurde noch nie gefahren, und die Segel werden nur wenig eingesetzt. Shangri-La ist gesund und solide. Die Stärke ist das hölzerne Interieur, das noch immer leicht und hell glänzend ist, obwohl es an einigen Stellen mit neuen Lackschichten versehen wurde. Das Shangri-La wird mit dem Originalbaum geliefert und kann mit dem leistungsorientierten Nord-Großsegel auf das Original zurückgesetzt werden. Zweiter Besitzer mit vollständig dokumentierter Geschichte. Informationen: Newpoint Moverbo. 0031(0)167522393. info@newpointmoverbo.nl.

  • Tiefgang: 240 cm

Unterkunft

  • Stehhöhe:
  • Schlafplätze : fest: 6 Extra: 2
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€ 83.500 MwSt Bezahlt