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Baujahr 1979
Material GfK
Länge 11.66 m
Breite 3.6 m

Gut gewartetes Schiff

Grunddaten der Swan 38

  • Verkäufer:Newpoint Moverbo
  • Marke:Swan
  • Modell:38
  • Name des Schiffes:Shangri-La
  • Kategorie:Segelyacht
  • Baujahr:1979
  • Material:GfK
  • Erleben Sie: Ein Tag voller Bootsspaß, Familienurlaub, Geeignet für Teileigentum, Blauwasserkreuzfahrten, Seefahrten
  • Länge:11.66 m
  • Breite:3.58 m
  • Entwurf:240 cm
  • Variabler Tiefgang:Nein
  • Stehhöhe innen:190 cm
  • Liegeplätze:7fixiert
  • Land: Niederlande
  • Zur Ansicht im Verkaufshafen/Ausstellungsraum: Ja
  • Preis:verkauft
  • Kundenbetreuer: Thijmen van de Loo

Dokumente

Allgemein

  • Anmerkungen:

    Die Swan 38 ist die Sparkman & Stephens, die als klassischer Cruiser-Racer im ehemaligen IOR-Ein-Tonnenpokal konzipiert wurde. Bei der Planung wurde der Seetauglichkeit und der Seetüchtigkeit Vorrang eingeräumt. Der Swan 38 fehlt das Zimmer, die Unterbringung und der Luxus, den spätere und heutige Designs bieten. Aber dafür gibt sie die Schönheit, Haltung und Atmosphäre des klassischen Segelns im Überfluss wieder. Diese Swan 38, Shangri-La, hat ein modifiziertes Unterwasserschiff mit professionell vertiefter Kehle bis 2,40 mtr mit zusätzlich 400 kg Blei und tieferem Ruder, was ihr eine außerordentlich verbesserte Segelleistung und die Segelruhe einer Segelyacht größerer Klasse verleiht. Shangri-La ist mit elektrischem Bamar-Vorstag, elektrischem Leisurefurl-Baum und elektrischen Lewmar-Winschen im Cockpit - davon 2 x 64 ST Vorsegel - für das Segelhandling ausgestattet. Das sich hervorragend für unbeschwertes und einhändiges Segeln eignet. Der Leisurefurl-Boom wird mit einem neuen marineblauen Großsegelbezug geliefert. Nach einem ausgiebigen Abschälen des Gelcoats und des Laminats der kompletten Unterwasserschiffe und anschließendem Trocknen während zwei Jahren, wurde die Unterwasserschiffe nun im Jahr 2019 während 3 Monaten mit zahlreichen Schichten aus Laminat, gekreuzten Fasern und Epoxidharz versehen, mit einem weit überlegenen Qualitätsergebnis im Vergleich zum Standard, als Shangri-La 1979 hergestellt und ausgeliefert wurde. Insofern sind auch gravierende Unvollkommenheiten im ursprünglichen Laminat mit den jetzt verwendeten anspruchsvollen Materialien vollständig gelöst. Die Kosten für diese eigentliche Osmosebehandlung übersteigen 20.000 Euro. Autohelm-Linearantrieb mit Raymarine Evolution Sail 200 und dem neuen Raymarine ST6001 Smart Pilot Display. Im vergangenen Winter wurden mehr als 200 Holzkappen des Teakdecks erneuert. Die Maststufe des Mastes ist völlig rostfrei, und auch die Kehlbolzen sind rostfrei und noch immer vom ursprünglichen Schild aus Innenlaminat des Rumpfes eingekapselt und abgedichtet. Shangri-La ist noch nie gefahren worden, und die Segel werden nur geringfügig eingesetzt. Shangri-La ist gesund und solide. Der starke Punkt ist das hölzerne Interieur, das immer noch leicht und hell glänzt, wie es neu war, obwohl es einige TLC mit einigen neuen Lackschichten an irgendeiner Stelle verwendet wurde. Shangri-La wird mit dem Originalbaum geliefert und kann mit dem leistungsorientierteren Nord-Großsegel zum Original zurückgesetzt werden. Zweiter Besitzer mit vollständig dokumentierter Geschichte.


    Klicken Sie hier für weitere Informationen

  • Designer: Sparman & Stephens
  • Werft: Nautor Swan
  • Rumpfnummer: 115
  • CE max gewicht: 8.300 kg
  • CE max Motor: 20 kW
  • Rumpfform: S-Förmig
  • Rumpffarbe: Weiß
  • Deckfarbe: Weiß
  • Deckaufbau: Holz
    Teakholz-Deck
  • Plicht: Heck cockpit
  • Tiefgang: 240 cm
  • Verdrängung: 8.300 kg
  • Ballast: 3.200 kg
  • Steuersystem: Steuerrad
  • Steueranlage: Außensteuerung
  • Ruder: Einzeln
  • Kiel/Seitenschwert: Festkiel

Unterkunft

  • Salon:
  • Stehhöhe: 190 cm
  • Essbereich:
  • Kabinen: 2
  • Schlafplätze : fest: 7
  • Interieurtyp: Klassisch, warm
  • Farbe Polsterung: Rot
  • Matratzen:
  • Kissen:
  • Wassertank & Material: 210 Liter
    1x 130ltr + 1x 80ltr
  • Wassersystem: Manuell
  • Anzahl Duschen: 1
    mit Fußpumpe
  • Kocher & Brennstoff: 3 Kochplatte(n) Gas
  • Ofen:
  • Kühlschrank: Elektrisch
    Barco-Kühlbox mit Kühlfunktion
  • Heizung: Heißluft
    Fehler

Motor, Elektronik

  • Anzahl identischer Motoren: 1
  • Startertyp: Elektrisch
  • Typ: Innenborder
  • Marke: Bukh
  • Modell: DV20M
  • Baujahr: 1979
  • Leistung: 20 PS
  • Kraftstoff: Diesel
  • Getriebe:
  • Übersetzung: Welle
  • Antrieb: Schraube
    2-Blatt-Faltpropeller
  • Kühlsystem: Direkt
  • Kraftstofftanks: 1
  • Inhalt des gesamten Kraftstofftanks: 110 Liter
  • Kraftstofftankanzeige: Peilstok
  • Batterie: 3 x 108 Ah
  • Batterieladegerät: 30 A
  • Lichtmaschine:
  • Voltmeter:
  • Landstrom:
  • Landstromkabel:
  • Spannung: 12V 220V

Navigation und Elektronik

  • Kompass:
  • Log/Geschwindigkeit: B&G - Defect
  • Echolot/Tiefenmesser: B&G - Defect
  • Windmesser: B&G - Defect
  • Navigationslichter:
  • Ruderlageanzeige:
  • Autopilot: Autohelm 5000 + ST6001 Automaat
  • GPS: Furuno
  • UKW: Sailor 2048

Rigg und Segel

  • Segelplan: Slup
  • Anzahl Masten: 1
  • Mastmaterial: Aluminium
  • Stehendes Gut: Vollstahl
  • Anzahl Segeln: 3
  • Segelmaterial: Kevlar
  • Segelhersteller: DeVries / North Sails
  • Großsegel: 2006 - D4 Kevlar DrVries
  • Roll-Großsegel: Freizeit-Furl
  • Genua: 2004 - North Sails - 140% 3DL
  • Fock: 2004 - Nordsegel - 97 % 3DL
  • Rollreffanlage:
  • Winden: 4
  • Selbstholend:

Ausrüstung

  • Anker & Material: 1 x
  • Sprayhood:
  • Außenpolster:
  • Seereling, Heckkorb, Bugkorb:
  • Heckkorb und Bugkorb:
  • Badeleiter:
  • Teakdeck:
  • Fender, Leinen:

Sicherheit

  • Radarreflektor:
  • Rettungswesten: 2
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