Hybrider diesel-elektrischer Kubota D722- mit Saildrive und 4-Blatt-Piranha-Propeller. Dies ist der Prototyp eines trailerbaren Trimarans mit dem ultimativen Kompromiss zwischen Segelleistung, Komfort und Vielseitigkeit.
Grunddaten der TC1040 Prototype
- Verkäufer:Evecom
- Referenz:79221
- Marke:TC1040
- Modell:Prototype
- Name des Schiffes:Nova
- Motorisierung:Hybrider diesel-elektrischer Kubota D722- mit Saildrive und 4-Blatt-Piranha-Propeller
- Kategorie:Mehrrumpf Segelboot
- Zusätzliche Kategorie:Segelyacht
- Baujahr:2007
- Letzte Nachrüstung:2017
- Material:Epoxy-Composite
- Erfahrung: Ein Tag voller Bootsspaß, Familienurlaub, (Halb-)ständiger Wohnsitz, Anhängerfähig, Blauwasserkreuzfahrten, Seefahrten, Wochenendkreuzer, Wochenenden an Bord
- Länge:11.25 m
- Breite:8.20 m
- Tiefgang:100 cm
- Variabler Tiefgang:Ja
- Vertikaler Abstand:1600 cm
- Stehhöhe innen:200 cm
- Schlafplätze:4fixiert, 2 zusätzlich
- Land: Spanien
- Zur Ansicht im Verkaufshafen/Ausstellungsraum: Nein , Valencia
- Preis:€ 75.000 Inkl. MwSt.
Dokumente
- Boot Spezifikationen in PDF: Hier herunterladen
Allgemein
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Anmerkungen:
Der TC-1040 wurde in den Niederlanden entwickelt als Prototyp für den optimalen-Kompromiss zwischen Segelleistung, Komfort und Vielseitigkeit. Die erfahrene neuseeländische TC-Design Ltd arbeitete seit einem Jahr daran, das Design für die auf Basis des CATRI-Patents entwickelten Tragflügel zu optimieren. 2005 begann der Bau der PVC-Glas-Epoxy-Sandwich-Yacht bei M&M Boatbuilders in Drachten. Nach der Markteinführung im Jahr 2007 brachte der Entwickler Macon BV die "Nova" auf ihren Trailer nach Spanien, wo sie auf der Grundlage ihres Verhaltens in der Praxis weiter verbessert und vollständig aus Valencia entwickelt wurde. Die Yacht bietet zwei Doppelkabinen und eine Essecke, die in ein drittes Doppelbett umgewandelt werden kann. Ein Kubota Dieselgenerator liefert die Energie für den elektrischen Antrieb mit vier Blatt Piranha Propeller. Die umfangreiche Ausstattung verleiht der "Nova" eine große Autonomie. Aufgrund des fortgeschrittenen Alters des Besitzers steht der Trimaran jetzt mit seinem Anhänger an der Ostküste Spaniens zum Verkauf.
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Designer: TC Design New Zealand
Tim Clissold -
Werft: Macon BV
Macon BV (Ureterp) -
Rumpfnummer: one off
Prototyp -
CE-Kennzeichnung: Vergütet
gebaut für den Eigengebrauch Eigentümer - Rumpfform: Multiknickspant
- Rumpffarbe: Weiß
- Deckfarbe: Weiß
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Deckaufbau: Epoxid-komposit
Teakprint-synthetisch auf begehbaren Decks - Plicht: Heck cockpit
- Offenes Cockpit:
- Heck Cockpit:
- Durchfahrtshöhe: 16 m
- Variable Tiefe:
- Tiefgang: 100 cm
- Max. Tiefgang: 180 cm
- Min. Tiefgang: 100 cm
- Länge der Wasserlinie: 1.100 cm
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Verdrängung: 4.000 kg
Leergewicht 2500 kg - Steuersystem: Pinne
- Steueranlage: Außensteuerung
- Ruder: Einzeln
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Kiel/Seitenschwert: Seitenschwerter
CATRI Tragflügelboote in Schwimmern inkl. Bauformen. - Bedienung variabler Tiefgang: Manuell
Unterkunft
- Salon:
- Einteilung und Räume: 2 x Doppelkabinen
- Stehhöhe: 200 cm
- Essbereich:
- Maschinenraum:
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Kabinen: 2
+ Nasszelle + zusätzliches Waschbecken -
Schlafplätze : fest: 4 Extra: 2
zusätzliche Schlafplätze in der Dinette -
Interieurtyp: Modern, hell
Weiße Farbe mit hellen Holzverkleidungen. - Matratzen:
- Kissen:
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Wassertank & Material: 120 Liter
2 x 60 lt. + Wassermacher - Watermaker: 30 Liter / Stunde
- Abwassertank: 60 Liter
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Wassersystem: Drucksystem
24 V Hydrophor - Warmwasser: Stiebel Eltron EBK5 + DHB-E18 Durchlauferhitzer
- Außenwasser: Deckdusche
- Anzahl Duschen: 1
- WC: 1 Vakuum
- Radio/CD Player:
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Kocher & Brennstoff: Induktion
Siemens EH512502 Induktion - Ofen:
- Mikrowelle: Mikrowellenherd
- Kühlschrank: Elektrisch
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Gefrierschrank:
im Kühlschrank integriert
Motor, Elektronik
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Anzahl identischer Motoren: 1
Hybrid mit Elektromotor - Startertyp: Elektrisch
- Typ: Innenborder
- Marke: Kubota
- Modell: D722
- Baujahr: 2007
- Anzahl Zylinder: 3
- Leistung: 19 PS
- Motorbetriebsstunden: 280
- Kraftstoff: Diesel
- Kraftstoffverbrauch: 2 Liter / Stunde
- Übersetzung: Saildrive
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Antrieb: Schraube
4 Klingen Piranha - Kühlsystem: Indirekt
- Kraftstofftanks:
- Inhalt des gesamten Kraftstofftanks: 60 Liter
- Max. Geschwindigkeit: 6 Knoten
- Marschgeschwindigkeit: 5 Knoten
- Reichweite: 275 Seemeilen
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Bugstrahlruder: Elektrisch
Vetus Bogen 5524C 3kW - Batterie: 14 x 40 Ah
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Batterieladegerät:
Omron 16A - Lichtmaschine:
- Batterieanzeige:
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Generator: Heinzmann 14 kW
PGS156W -
Inverter:
Victron - Voltmeter:
- Landstrom:
- Landstromkabel:
- Spannung: 12V 24V 220V
Navigation und Elektronik
- Kompass:
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Log/Geschwindigkeit: Furuno
1834CNT Plotter - Echolot/Tiefenmesser: Twinscope Interphase
- Windmesser: Tacktick
- Navigationslichter:
- Karten, Nautische Führer: Ordner C
- Autopilot: Simrad AP26
- GPS:
- Kartenplotter: Furuno
- Radar: Furuno
- UKW: Simrad RS82 DSC-D
Rigg und Segel
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Segelplan: Masttop
Schaluppe -
Anzahl Masten: 1
Sparcraft 14100mm (2017) -
Mastmaterial: Aluminium
Sanrig 80 Takelage - Stehendes Gut: Vollstahl
- Segelfläche: 78 m2
- Anzahl Segeln: 2
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Segelmaterial: Laminat
DWX 20, Spectra Cruising - Roll-Großsegel: 51 m2 Leisurefurl voll durchgelattet (2014)
- Fock: 27 m2 (2014)
- Rollreffanlage: Facnor FX 7000
- Winschen: Lewmar + 7 x Leinenstopper
- Winden: 1
Ausrüstung
- Anker & Material: 2 x
- Ankerverbindung: Seil und kette
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Ankerwinde: Elektrisch
2 x - Sprayhood: dauerhaft
- Außenpolster: 4 klappbare Sitzkissen
- Seereling, Heckkorb, Bugkorb: entlang der Innenseite der Schwimmer.
- Heckkorb und Bugkorb:
- Badeleiter:
- Klampe:
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Beiboot:
Jahr der Errichtung 2015 -
Beiboot Außenbordmotor: Honda 2 PS
BF 2.3 (2007) - Trailer: 3500 kg
- Teakdeck:
- Fender, Leinen:
- Ruder, Paddel:
Sicherheit
- Rettungsboje:
- EPIRB:
- Bilgepumpe: Manuell
- Feuerlöscher:
- Radarreflektor:
- Leuchtrakete:
- Rettungswesten:
- Selbstlenzendes Cockpit: