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Dick Zaal Quickening

€ 27.500 MwSt Bezahlt (€ 29.500)
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Möchten Sie mehr wissen? Bitte wenden Sie sich an Easy Sail.

+31(0)6-21… anzeigen
Baujahr 2002
Material Holzkern epoxy
Länge 9.30 m
Breite 3.0 m

Es ist ein ausgezeichneter Solé Mini 26 Diesel an Bord, 3 Zylinder mit 25 PS. Läuft großartig!. Wunderschön im Neuzustand Quickening, Design Dick Hall. Professionell gebaut und mit einer Linie... wunderschön. Bereit zum Start!

Grunddaten der Dick Zaal Quickening

  • Verkäufer:Easy Sail
  • Marke:Dick Zaal
  • Modell:Quickening
  • Name des Schiffes:Bolle Truus
  • Motorisierung:Es ist ein ausgezeichneter Solé Mini 26 Diesel an Bord, 3 Zylinder mit 25 PS. Läuft großartig!
  • Kategorie:Segelyacht
  • Baujahr:2002
  • Letzte Nachrüstung:2018
  • Material:Holzkern epoxy
  • Erfahrung: Ein Tag voller Bootsspaß, Familienurlaub, Wartungsfrei, Blauwasserkreuzfahrten, Seefahrten, Segelrennen, Wochenendkreuzer, Wochenenden an Bord
  • Länge:9.30 m
  • Breite:3 m
  • Tiefgang:155 cm
  • Variabler Tiefgang:Nein
  • Vertikaler Abstand:14000 cm
  • Stehhöhe innen:185 cm
  • Schlafplätze:5fixiert
  • Land: Niederlande
  • Zur Ansicht im Verkaufshafen/Ausstellungsraum: Ja
  • Preis:€ 27.500 MwSt Bezahlt
  • Kundenbetreuer: André Miedema

Dokumente

Kommentar des Eigentümers

Wir fahren seit vielen Jahren mit großer Freude auf der 'Bolle Truus' und haben auf dem Schiff immer positive Reaktionen erhalten. Wir haben ganz Europa damit durchquert. Dieses Schiff segelt großartig und ist auch auf großen Gewässern für eine etwas weniger erfahrene Crew leicht zu segeln. Ich habe das Schiff selbst gebaut und bin bereit, dem neuen Eigentümer mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, wenn dies gewünscht wird. Die gesamte Dokumentation des gesamten Bauprozesses ist verfügbar. Wir entsorgen das Schiff aus gesundheitlichen Gründen. Für den neuen Eigner gilt, dass er ein schönes, gut gebautes Schiff mit relativ wenig Arbeit besitzen kann, das in der Linienführung nicht zu übertreffen ist.

Bekannte Mängel

Der Regler des Raytheon-Windmessers muss ersetzt werden, und beim Raytheon Bidata ST40 funktioniert der Wassertemperaturmesser nicht richtig, sonst keine Hinweise. Alles an Bord funktioniert einwandfrei, und dieses Schiff ist insgesamt in einem ausgezeichneten Zustand. Im Winter immer auf trockenem Land!

Allgemein

  • Anmerkungen:

    Wagen wir es, es aufzuschreiben? Sollen wir das tun? Ja, wir machen es, wir wagen es, Sie verdienen es zu wissen und zu lesen. Kommend: Zu verkaufen, die schönste Segelyacht Europas. Das steht also da und... Es ist immer noch wahr. Schauen Sie sich die Bilder an, schauen Sie sich die wahnsinnig schöne Linie dieser Segelyacht an, dies ist ein Bild. Und die gute Nachricht ist, dass sie nur zum Verkauf steht. Sie können Eigentümer der schönsten Segelyacht Europas werden.

    Wir sprechen über einen Entwurf von Dick Hall, Typ Quickening. Diese Segelyacht wurde 2002 mit viel Liebe und handwerklichem Geschick gebaut und ist in ihrer Erscheinung einfach nicht zu übertreffen. Alles an diesem Schiff ist schön, manchmal etwas gewagt, aber der Erbauer hat immer die richtige Entscheidung getroffen, wenn er dem Schiff etwas mehr geben wollte. Alles an Bord ist korrekt, ebenso schön verarbeitet und an der logischsten Stelle. Dieser Entwurf von Dick Zaal ist von zeitloser Schönheit.

    Lassen Sie sich nicht von ihrer Schönheit täuschen, diese Segelyacht segelt die meisten Mitsegler völlig verloren. Sie kann mit Easy GREAT Wasser und Manövern wie die besten auf kleinem Raum umgehen. Sie durchschneidet das Wasser und erreicht ihre Rumpfgeschwindigkeit mit wenig Anstrengung. Wenn Sie sie auf dem Wasser sehen, ist der Spiegel so ziemlich das einzige, was Sie bald sehen werden, wie sie kleiner und kleiner wird. Wirklich ein wunderbares Boot zum Ausfahren.

    Sie hat einen Nachteil. Sie... Man bekommt einen lahmen Arm von all den Grüßen, als jeder auf dem Wasser sieht, wie schön sie ist, winkt, winkt und winkt wieder, der Papst und der König sind nichts. Übrigens hat dieser Nachteil auch einen Vorteil, denn sie ist eine echte Headturnerin, wenn man an der Pinne sitzt, stört einen kein verdammter Hals, sie ist eine Headturnerin, nicht wahr?!?

    Ein weiterer Nachteil ist, dass alles erledigt ist, man kann also nicht mehr einkaufen gehen... Oh ja, sie ist in bester Verfassung, wirklich TOPSATE, Sie müssen also keine Hausarbeiten oder ähnliches erledigen.

    Was sich auf der schönsten Segelyacht Europas befindet:

    - Origo-Kocher

    - Webasto-Heizung

    - Pumpen-Toilette

    - Kotflügel

    - Anker am Bug (30 Meter Kette) und am Zaun (Ankerrol, 25 Meter)

    - Landvasten

    - Schwimmende Leiter

    - Innenbeleuchtung

    - Winter-Zelt

    - Radio-CD-Player mit Lautsprechern

    - Weaco-Batterieladegerät

    - Sauberer Kissensatz

    - Pikhook

    - Ersatzschraube

    etc. etc. etc. etc.


    In Bezug auf die Ausrüstung ist die gleiche Geschichte, angenehm komplett:

    - Autopilot

    - 2 x Kompass

    - Seefunk, Marke Uniden MC6700

    - AIS (Einfacher Empfänger)

    - Tiefenmesser/Log Raytheon Bidata

    - DGPS/GPS-Navigator, Furuno G32

    - Windmesser Raytheon ST40 (muss ersetzt werden)

    - Uniden VHF-Radio

    - Walker Log für lange Überfahrten

    Alles für eine große Seereise!


    Die Motorisierung ist wie folgt. Es gibt einen hervorragend gewarteten und ebenfalls laufenden Solé Mini 26 Diesel, 3-Zylinder, der 25 PS leistet. Der Motor ist von 2002, leise, sparsam, super zuverlässig und wartungsfreundlich. Die ideale Energiequelle, die über genügend Pferdestärken verfügt, um beispielsweise die Gezeitenströmungen im Ärmelkanal zu bewältigen. Der Motor ist mit einem Z-Antrieb ausgestattet, einem wassergeschmierten Propellerwellensystem mit einem 3-Blatt-Bronze-Faltpropeller 15 x 08.


    Der Segelschrank besteht aus einem neuen Lattengroßsegel (4x) mit Rutgerson-Carts, 30 m2, mit 3 Bind-Reffeln, ca. 3 Stunden gebraucht, einer neuen reffbaren Genua 150%, 27,2 m2, mit Reffverstärkungen + Formband zur Profilkorrektur und Wettermax-Schattenstreifen weiß, ebenfalls nur 3 Stunden gebraucht. Diese Segel werden von UK De Vries Sails Makkum hergestellt und geliefert, unter dem Qualitätsstandard "Cruising Offshore". Ein einmaliger Klüver (verwendbar), Sturmfock und ein Gennaker mit Schütte zum Hissen und Bügeln. Beide sind in gutem Zustand. Kurz gesagt, die Welt des Segelns, um die Welt des Segelns unter verschiedenen Bedingungen zu erleben. Es ist wichtig zu beachten, dass das Roll-/Reflexionssystem mit einem Band statt einer Leine ausgestattet ist. Das hat den großen Vorteil, dass es durch einen größeren Durchmesser des Rekruten viel leichter refft, was beim Reffen bei stärkerem Wind angenehm ist.

    Dieses Schiff ist großartig, um alleine zu fahren!

    Mit den Vorgaben: Länge überall 9,3 Meter, Länge der Wasserlinie 7,96 Meter, Breite 3 Meter, Tiefgang 1,55 Meter und eine Verdrängung von 4,4 Tonnen, darunter 1,95 Tonnen Blei, auch das ist möglich!

    Dieses Quickening wurde intern sehr professionell gebaut. Es wurden nur die besten Materialien verwendet. Konstruktion; Holz-Epoxy-Haut, Aufbau aus 4 Schichten Sperrholz, aufgebaut auf einem Webrahmen aus laminierten Weißeichensparren, Stevens, Stringern und Deckwaagen. Es handelt sich um ein 4-lagiges Bruynzeel-Garantie-Holz, das quer verarbeitet und auf einen Stegrahmen aus laminierter Weißeiche, Sparren, Stevens, Stringer und Deckwaagen aufgebracht wird, die alle mit Epoxidharz verklebt sind. Die gesamte Außenseite des Rumpfes und der Aufbauten ist mit einer mit 3 Schichten Epoxidharz verstärkten Glasmatte versehen. Für die Veredelung mit Lack oder Beschichtung eine unsichtbare und schützende Hülle, damit dem Holz darunter nichts passiert. Aufgrund des Einfallsreichtums des Erbauers gibt es die traditionellen Unterwasserflecken, die man bei Holzschiffen immer hat, nicht mehr. Dieses Schiff ist für die Zukunft gebaut, gut, solide und gut durchdacht.

    Die gesamte Dokumentation, die verwendeten Materialien, Konstruktionszeichnungen usw. liegen dem Schiff bei, sie ist mehr als gut dokumentiert und wird mit einer Mehrwertsteuererklärung geliefert.

    Wenn man die Kabine betritt, versteht man, worum es geht, wenn man ein gutes Schiff baut. Dick Zaals Design ist natürlich in Ordnung, aber... wenn Sie es so bauen, wie es der aktuelle Besitzer getan hat... dann wird Bootsbau zur Kunst!

    Dieses Schiff ist so schön, so schön gefüttert, dass es auch ART sein könnte... Wir haben uns in sie verliebt, und wenn Sie Boote mögen, werden Sie sich in sie verlieben. Das ist also ein weiterer Nachteil, abgesehen davon, dass man den ganzen Tag allen zuwinkt und dass man an Bord nichts kaufen oder tun muss: Man wird sie nicht aus dem Kopf bekommen.

    Sind Sie also stark in Ihren Schuhen und wagen Sie sich an die schönste Segelyacht Europas, kommen Sie und sehen Sie, sie ist in Dokkumer Nieuwe Zijlen und wartet auf einen neuen Skipper, der sie genauso lieben wird wie der jetzige, der sie aus gesundheitlichen Gründen aufgibt. Übrigens ist der derzeitige Eigentümer bereit, Ihren neuen Kapitän auf Wunsch auch zu einem späteren Zeitpunkt zu beraten. Wohlgemerkt, wann Sie wollen.

    Besichtigungen nur nach Vereinbarung, so dass wir immer Zeit für Sie haben.

    Für unsere ausländischen Besucher; wir sprechen Englisch, und natürlich Deutsch.

    Die schönste Segelyacht Europas sucht einen neuen Skipper, einen seriösen Menschen, der weiß, wovon er/sie spricht. Es ist in Ordnung zu träumen... aber für dieses Schiff suchen wir einen Realisten.


    Klicken Sie hier für weitere Informationen

  • Durchfahrtshöhe: 140 m
  • Tiefgang: 155 cm
  • Ballast: Leitung

Unterkunft

  • Stehhöhe: 185 cm
  • Schlafplätze : fest: 5
Diese Bootsdaten wurden möglicherweise mit ein automatisches Übersetzungsprogramm in Ihre Sprache übersetzt. Fehler können auftreten. Bitte fragen Sie den Verkäufer vor dem Kauf nach den vollständigen Bootsdetails.

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