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Nautor's Swan 60

€ 1.595.000 MwSt Bezahlt
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Baujahr 2010
Material GfK - Mischung
Länge 18.86 m
Breite 5.1 m

110PS Volvo Penta D-3. Die Swan 60 bietet die Spitze in Sachen Leistung und Fahrverhalten in Kombination. Sie wurde 2010 an ihren ersten und derzeitigen Besitzer ausgeliefer

Grunddaten der Nautor's Swan 60

  • Verkäufer:Contest Brokerage
  • Referenz:De114
  • Marke:Nautor's Swan
  • Modell:60
  • Name des Schiffes:Vertical Smile
  • Motorisierung:110PS Volvo Penta D-3
  • Kategorie:Segelyacht
  • Zusätzliche Kategorie:Segelyacht
  • Baujahr:2010
  • Material:GfK - Mischung
  • Länge:18.86 m
  • Breite:5.09 m
  • Tiefgang:360 cm
  • Variabler Tiefgang:Nein
  • Schlafplätze:6fixiert, 2 zusätzlich
  • Land: Dänemark
  • Zur Ansicht im Verkaufshafen/Ausstellungsraum: Nein , Skovshoved
  • Preis:€ 1.595.000 MwSt Bezahlt

Dokumente

Allgemein

  • Anmerkungen:

    Die Swan 60 bietet die Spitze in Sachen Leistung und Fahrverhalten in Kombination. Sie wurde 2010 an ihren derzeitigen und ersten Besitzer ausgeliefert.
    Sehr gut ausgestattet und mit einem seriösen Segelpaket, das einem neuen Eigner dank des cleveren Designs und der eingebauten Technologie sowohl den Nervenkitzel des Regattens als auch die Leichtigkeit und das Vergnügen des Kreuzens mühelos genießen kann. Das elegante Teakholz-Interieur und die nordisch anmutenden Stoffe machen den Wohnraum leicht und erfrischend, während die kompromisslose Schwanenbauqualität die Erfahrung und das Wissen unterstreicht, die in das Design und die Handhabung der "Vertical Smile" eingeflossen sind.


    Klicken Sie hier für weitere Informationen

  • Designer: German Frers
    Deutsche Frers
  • Werft: Nautor's Swan
    Nautor-Schwan
  • CE-Kennzeichnung: A
    CE-A
  • Rumpfform: Rundespant
    SPRINT/pre-preg Kohlefaser/Epoxy-Sandwich-Laminat-Rumpf mit Corecell-Schaumkern. Lackiert in DuPont Schneeweiß mit Flag Blue triping.
  • Deckaufbau: Polyester
    Teakholz mit weißer Verstemmung auf SPRINT/preprepreg-Sandwich-Laminat-Rumpf mit Corecell-Schaumkern
  • Form und Material der Konstruktion: GRP
  • Fenster: Vier Rumpffenster auf jeder Seite des Salons und eines in jeder Achterkabine sowie maßgefertigte bündige Decksluken
  • Tiefgang: 360 cm
  • Verdrängung: 18.700 kg
    Ungefähr 18.700 kg
  • Ballast: 7.700 kg
    Ungefähr 7.700 kg
  • Steuersystem: Steuerrad
    Zwillingslenkräder aus 120 mm starkem, klar beschichtetem Karbon
  • Steueranlage: Außensteuerung
  • Ruder: Einzeln
    Isotop-Carbon-Hautruder mit Schaumstoffkern und Carbon-Ruderschaft
  • Kiel/Seitenschwert: Bleibauchkiel
  • Kommentare:

    Steife Kettenplatten, Maststufe und Schotts aus Kohlefaser-Prepreg unter Verwendung von ungerichteter Faser, Unterwasserschiff wird mit Epoxid-Primer behandelt, dann International White Antifouling. Großes Cockpit mit Sicherheitszugang zum Innenraum, entworfen für Komfort sowohl unter Segel als auch vor Anker. Nautor Custom Flush Luken über allen Kabinen und im Salon.

Unterkunft

  • Einteilung und Räume: Sehr geräumiger Salon in offener, voluminöser Anordnung mit integrierter Pantry mit Corian-Arbeitsplatten, Navigationsbereichen und Esstisch für 6 Personen
  • Kabinen: 3
    Eignerkabine mit Queen-Size-Koje und eigenem Bad und zwei Achterkabinen mit zwei Einzelkojen mit eigenem Bad
  • Schlafplätze : fest: 6 Extra: 2
  • Interieurtyp: Modern, holz-look
    Weiß gebeiztes Teakholz osmotisch gewachst für eine natürlich aussehende satinierte Oberfläche
  • Gardinen: Baumwoll-Polsterstoff Lauritzon für Sofas und Kabinenbestuhlung. Leder für Nav-Sitz
  • Wassertank & Material: 500 Liter Kunststoff
    Ca. 500L in drei Polyethylentanks
  • Wassertankanzeige: Ja
  • Watermaker: 95 Liter / Stunde
    Die Serie Sea Recovery Ultra Whisper 600 produziert 95 l/h
  • Abwassertank:
    Grau- und Schwarzwassertanks (3x 40L Fäkalientanks)
  • Abwassertankanzeige:
  • Abwassertank-Pumpe:
  • Wassersystem: Drucksystem
    Unter Druck stehendes Heiß-/Kaltwassersystem mit Aqua Jet Flowmaster 24W-Druckpumpe
  • Warmwasser: Ca.x 50L Warmwasserspeicher, vom Motor oder 220V beheizt
  • Fernseher: Samsung 32-Zoll-LED-Fernseher im Salon
  • Radio/CD Player: Bose Personal Music System mit Bose Lifestyle V48-Musiksystem und zwei Bose 131-Lautsprechern im Cockpit
  • Kocher & Brennstoff: 4 Kochplatte(n)
    4-flammiger Miele-Gasherd mit Elektrobackofen und Herdplatte
  • Ofen: Ja
  • Mikrowelle: Ja
  • Kühlschrank: 115 Liter
    Frontlader-Kühlschrank 115L mit seewassergekühlten Isotherm 24V DC Kompressoren
  • Gefrierschrank:
    Frontlader-Gefrierschrank mit seewassergekühlten Isotherm 24V DC-Kompressoren
  • Heizung: Heißluft
    Schiffsluft 230V AC für Heizung und Klimatisierung (36.000 BTU Kühlung und 39.600 BTU Heizung)
  • Klimaanlage: Marine Air 230V AC air concitioning
    Schiffsluft 230V AC für Heizung und Klimatisierung (36.000 BTU Kühlung und 39.600 BTU Heizung)
  • Kommentare:

    2x Dedon Sea X Stühle mit weissem Gestell und Lederpolsterung, Fisher & Paykel-Geschirrspüler, Kaffeemaschine, Deckenjalousien und Moskitonetze auf allen Luken, durchgehende LED-Leselampen, Mastabdeckung im Salon, Laptop-Tisch in der Vorderkajüte, 3x Ledertasche, Lee-Tücher für alle Kojen, Cockpittisch aus Teakholz mit Bezug.

Motor, Elektronik

  • Startertyp: Elektrisch
  • Typ: Innenborder
  • Marke: Volvo Penta
    Volvo Penta D3
  • Modell: D-3
  • Baujahr: 2010
  • Leistung: 110 PS
  • Motorbetriebsstunden: 1.200
    Ca. 1.200 Stunden (Feb. 2018)
  • Kraftstoff: Diesel
  • Übersetzung: Welle
  • Antrieb: Schraube
    Vierblättriger Brunton-Varifold-Propeller auf 38-mm-Welle
  • Kühlsystem: Halbtrockener Auspuff von Halyard, Wasser wird für einen leisen Betrieb vom Gas getrennt
  • Bugstrahlruder: Elektrisch
    MaxPower R200/8 schwenkbares einziehbares Bugstrahlruder vom DC-Netzteil angetrieben
  • Batterie: 480 Ah
    24V/480Ah Service-Batterien, 24V/75A Handlingsystem-Batterien, 12V/65A Startbatterien und 24V/75Ah Bugstrahlruder-Batterien
  • Batterieladegerät: 2x 24V-Batterieladegerät und 1x 24V/20A-Ladegerät für Handlingsystem
  • Generator: Mastervolt
    10Kw Mastervolt Dieselgenerator mit Schallschutz (96 Stunden Feb 2018)
  • Inverter:
    Master 24/2500 DC/AC-Wechselrichter
  • Voltmeter: Ja
  • Landstrom: Ja, mit Kabel
  • Bedienungspanel: Mastervolt-Steuertafel
  • Spannung: 12V 24V 220V
    12|24|220V-System
  • Kommentare:

    Elektrisches Kanalsystem zur Steuerung und Überwachung aller am Kartentisch angezeigten Funktionen.

Navigation und Elektronik

  • Log/Geschwindigkeit: B&G H3000
  • Echolot/Tiefenmesser: B&G H3000
  • Windmesser: B&G H3000
  • Autopilot: B&G with one GPD control at helm
    B&G mit einer GPD-Steuerung am Steuer
  • GPS: B&G
  • UKW: Simrad
    Simrad RD87 VHF DC mit Simrad RS-87 Handapparat und Lautsprecher im Cockpit
  • Wetterfaxempfänger/NAVTEX: Furuno Navtex NX3000
  • Satellitenanlage: Fleet broadband 250satellite com system
    Flotten-Breitband 250satelliten-Com-System mit Tracphone FB250 mit Antenne am Heckkorb
  • Kommentare:

    4x B&G H3000 30/30 Displays am Mast, B&G H3000 Display an der Backbord-Steuerkonsole, B&G H3000 Display im Navigationsbereich, IAS-Transponder der Klasse B, Simrad NAIS-400 einschließlich GPS- und VHF-Antennensplitter, Simrad NSPL 400, Dell OptiPlex 780 ultrakompakter Computer verbunden mit 15,6-Zoll-Breitbildschirm, WLAN wifi in der gesamten Yacht

Rigg und Segel

  • Segelplan: Slup
  • Anzahl Masten: 1
    Zwei-Spreizen-Hallenspreizen Hi-Modulus MS40 Mast aus Kohlefaser mit Klarlackbeschichtung und Harken V-Ausleger aus Kohlefaser (erlaubt bis zu drei Riffe)
  • Mastmaterial: Aluminium
    Stehendes Hall Spars SCR-Carbon-Rigging mit Titan-Spannschlössern
  • Großsegel: 3x Hauptsegel: North Sails 3DL (2010), North Sails 3DL Kreuzfahrt mit extra Film (2010), North Sails 2DI (2014)
  • Fock: 7x Fock: 2010 North Sails 106% Rollfock 3DL, 105% 3DL leicht, 105% 3DL mittel, 97% 3DL schwer. 2014 North Sails: 105% 3Di leicht, 105% 3Di mittel, 97% 3Di schwer,
  • Genua-Reffanlage: Reckmann UD3 Sphere Elektro-Rollreffanlage mit Doppelrillen-Kohlefolie
  • Sturmfock: North Sails Schweres 60 % Stom-Jib und North Sails Schweres Trysail
  • Spinnaker: 6x Asymetrischer Spinnaker: Nordsegel 303,5m, 350,6m, 374,6m, 294,5m, 395m und 436m
  • Winschen: Primär 2x B 990.3 STRAD EH mit freidrehenden Basen und 2x B 65.3 STRAD EH mit freidrehenden Basen für Fallen
  • Kommentare:

    Echtzeit Reckmann UD3 Vorstag-Längenversteller, Homatro HVG-40 Baumniederholer, reagierendes Vorstag und Tuff-Luff-Folie, Bedienungsknöpfe auf dem Steuerpodest, Einpunkt-Großschot hinter dem Steuermann, verbunden mit hydraulisch betätigtem Magic Trim-System, das in einer Lazarette montiert ist, abnehmbarer Carbon-Bugsprit, Harken-Schienen und -Autos, Holmatro-Hydraulikzylinder für Genua-Auto, Wichard- und Harken-Pad-eyes, abnehmbarer Carbonfaser-Bugsprit mit Bobstay.

    Alle Segel, die beim Segelmacher in Dänemark im Februar 2018 gewartet wurden
    Segel-Container können separat erworben werden, jetzt in Scarlino

Ausrüstung

  • Anker & Material:
    Ja
  • Ankerverbindung: Kette
  • Ankerwinde: Elektrisch
    Lewmar V6 Ankerwinde mit Fernsteuerung auf dem Vorderdeck. (abnehmbar für Rennen mit GFK-Abdeckung)
  • Sprayhood:
  • Seereling, Heckkorb, Bugkorb: Rungen aus Edelstahl, Schiebe- und Zuggabel
  • Heckkorb und Bugkorb:
  • Badeplattform: Hydraulisch betätigter Spiegel mit Badeplattform
  • Badeleiter: Ja
  • Beiboot:
    3-Personen-Schlauchboot
  • Beiboot Außenbordmotor: Torceedo
    Torceedo-Pfad 1003
  • Cockpittisch:
  • Kommentare:

    Sanguinetti einziehbare elektrische Festmacherwinde, auf dem Vorderdeck montiert. 2m. langer Cockpittisch mit klappbaren Blättern und Teleskopbeinen, abnehmbare Teakfußkeile für den Steuermann, 6x ausklappbare Festmacherklampen

    Sanguinetti

Sicherheit

  • Rettungsinsel: Lagerung von Rettungsinseln
  • Bilgepumpe: Elektrisch
    Automatische24V- und manuelle Lenzpumpen
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