Alan Pape Ketch by David Walkey

Allgemein

• Anmerkungen: Eine ungewöhnlich nutzbare Yacht im klassischen Stil mit ausgezeichneter Unterbringung und gut gestaltetem und leicht zu handhabendem Rigg. Ich sah, wie diese Yacht gebaut wurde, als ich noch Student war, meine Eltern wohnten neben der Bootswerft. Es wird mir eine Freude sein, für sie einen neuen Besitzer zu finden.
  
  Avrea erblickte 1989 in Gweek bei Falmouth, Cornwall, England, das Licht der Welt. Sie wurde drei Jahre lang in einer Werft gebaut, die für exquisite klassische und traditionelle Holzbootbauarbeiten bekannt ist und von dem renommierten Schiffbauingenieur Alan Pape betreut wurde. Avrea wurde kompromisslos von Schiffbaumeister David Walkey in Auftrag gegeben und gebaut. Er baute sie unter Verwendung der besten verfügbaren Iroko-, Teak- und Mahagonipaneele. Avrea ist wunderschön in Iroko geschnitzt und mit Kupferbefestigung und Schrauben aus rostfreiem Stahl beplankt. Das Deck ist aus Teakholz mit Details aus Mahagoni. Bis 2017 profitierte sie davon, dass sie sich bis dahin in einem Familienbesitz befand und stets anspruchsvoll und liebevoll gepflegt wurde. In den Jahren 2017 und 2018 unterzog sie sich mehreren großen Restaurierungen durch ihren derzeitigen enthusiastischen Besitzer, der seither eine wohlwollende Aktualisierung von Lackierung, Rigg und Systemen vorgenommen hat, um die von ihm geplante ausgedehnte Med-Tour zu genießen. Sie ist jetzt mit der neuesten, modernsten Elektronik ausgestattet, wie z.B. einem Raymarine Axiom Pro Plotter, AIS, einem Raymarine Quantum-Radar und einem Whitlock-Autopiloten, ohne ihr klassisches Aussehen zu beeinträchtigen. Ihr Interieur bietet einen sensationellen Salon, ein separates Esszimmer und eine Kombüse, eine große Eignersuite achtern, eine V-Kabine im Vorschiff sowie eine ausgezeichnete Zweibettkabine zwischen Eignersuite und Salon. Ihr Ketsch-Rigg ist leistungsstark und dennoch handlich mit wenig Personal. Sensationelle Decksflächen und wirklich ein sehr brauchbarer Klassiker. Für weitere Informationen, Fotos oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins wenden Sie sich bitte an Tristan Abery in Barcelona (in englischer, spanischer und russischer Sprache) unter
  
  oder +44(0)7766130909 tristanabery@ancasta.com. Obwohl wir unsere Bürotüren vorübergehend geschlossen haben, arbeiten wir weiterhin in Vollzeit unter Einhaltung von Vorschriften und sozialer Distanzierung. Zögern Sie nicht, uns über WhatsApp, FaceTime, Zoom oder einfach einen regelmäßigen Anruf zu erreichen, damit wir herausfinden können, wie wir Ihnen helfen können, Ihre Segelpläne voranzubringen.
  
  
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• Form und Material der Konstruktion: Zentrum Cockpit
• Tiefgang: cm
• Kiel/Seitenschwert: Langkiel
• Kommentare: ALAN PAPE DESIGNED KETCH BUILT IN BOATYARDS NEAR FALMOUTH ENGLAND
  Avrea wurde von William Burton in Auftrag gegeben und kompromisslos von Schiffbaumeister David Walkey in der Gweek-Bootswerft bei Falmouth und der Williams-Bootswerft von Fowey in Cornwall in England gebaut
  Für ihre Konstruktion wurden nur die besten verfügbaren Iroko-, Teak- und Mahagonipaneele verwendet
  Avrea ist wunderschön in Iroko mit Kupferbefestigung und s/s-Schrauben
  geschnitzt und beplankt. Das Deck ist aus Teakholz mit Details aus Mahagoni
  Teakholz in ausgezeichnetem Zustand mit schwarzer Verstemmung
  Erhebliche Schanzkleider aus Teakholz mit lackierter Oberfläche
  1989 nach dreijähriger Bauzeit lanciert
  
  Länge: 72,01 ft
  Strahl: 15.09 ft
  Entwurf: 6,89 ft
  Verdrängung: 35,56 t
  
  Avrea's anmutige Linien, feine Handwerkskunst und Charakter verkörpert ein Gefühl von Nostalgie und bietet dennoch geräumige und äußerst komfortable Unterkünfte.
  Umfangreiche Decksflächen und ausgezeichnetes tiefes und geräumiges Cockpit mit abnehmbarem Tisch
  Radsteuerung
  Zugang zum Cockpit von der Achterkabine und dem Hauptsalon
  Sehr umfangreiche Decksbeschläge mit vielen Klampen vorn, achtern und in der Mitte des Schiffes
  Samson postet vorwärts
  Doradenschlitze
  Schmetterlingsluke mit lackierter Oberfläche über der Achterkabine
  Zwillingsgeländer an massiven Rungen mit zu öffnenden Seitentüren
  Kutschendach aus Teakholz mit Teakholz-Griffstangen
  
  Britischer Teil Eins registriert

Unterkunft

• Schlafplätze :
• Kommentare: SLEEPS BIS ZU SIEBEN IN DREI KABINEN
  Massiver und sehr attraktiver Salonbereich mit bequemem Sitztisch und Nav-Station
  Ausgedehnter Niedergang und Zugang zu separater Essbereichsküche und vorderer V-Kabine
  Großer achterlicher Master-Suite mit transversalem double
  Zugang zum Cockpit
  En-suite Badezimmer mit Toilette, Waschbecken und großer Dusche
  Durchgangskabine mit zwei Einzelkojen im Niedergang zwischen Achterkabine und Salon, Zugang zum großen Maschinenraum aus
  V-Kabine vorne mit drei Kojen
  Getrennte Toilette und Waschbecken
  Mittschiffs-Speisebereich gegenüber der Kombüse

Motor, Elektronik

• Anzahl identischer Motoren: 1
• Typ: Innenborder
• Kraftstoff: Diesel
• Übersetzung: Welle
• Kommentare: IVECO 160 HP DIESEL
  Wellenantrieb
  Festtreibstofftreibstoff
  
  Kraftstoff-Kapazität: 1100 l
  Wasserkapazität: 1400 l
  
  Warmwasser über Warmwasserbereiter und Landanschluss
  Isothermer Warmwasserspeicher

Rigg und Segel

• Segelplan: Ketch
• Kommentare: CUTTER RIGGED KETCH
  Masten und Ausleger aus Aluminium mit weißer Lackierung
  Zwillingsspreizen und Jumper am Hauptmast
  Besanmast ist Einfach-Spreizmast
  Rostfreier Stahldraht scheint sehr umfangreich zu sein
  Groß- und Besansegel mit Taschen und Lazy-Jacks
  Rollgenua auf Folie montiert mit manueller Furlex-Trommel
  Erheblich gestreckter Bugspriet, Teakholzspriit mit zwei Edelstahlstützen und Drahtstegen
  Genua fährt außenbords auf Deckschienen
  Hanked Stagsegel
  Großsegel von 77 m2
  Besan von 34 m2
  Genua von 114 m2
  
  Selbstholende Winschen an beiden Masten für Fallen und Reffung
  Vier Schotwinschen mit zwei Geschwindigkeiten im Cockpit

Ausrüstung

• Kommentare: NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG
  Raymarine Axion 12-Zoll-Bildschirm im Cockpit installiert 2018
  Raymarine Axion 9-Zoll-Bildschirm installiert 2018
  Raymarine Quantum 24-Meilen-Radar 2018
  Raymarine 100 AIS 2018
  Raymarine 52 VHF mit eingebautem GPS 2018
  Whitlock-Autopilot
  Steuerkompass in Zinne
  Navigationslichter
  
  SICHERHEIT
  Plastimo Transocean Rettungsinsel auf Heckkorb montiert
  Kannad EPIRB
  MOB-Geräte
  Selbstaufblasbare Rettungswesten
  Rettungseinstiegsleiter
  Fackeln
  Zwei Hufeisen mit Lichtern
  
  ALLGEMEINES
  Aufblasbares Beiboot mit Tohatsu 9,8 HP Außenborder
  Kettfäden
  Kotflügel
  
  ERDGESCHICHTE
  Hauptanker durch den Rumpf, Typ Hall
  Zwei Anker des Typs CQR mit Kette an Deck gestaut
  xx Meter Kette
  Horizontale elektrische Ankerwinde
  
  BEDECKUNGEN UND KANDIERUNGEN
  Segelsäcke mit Lazy Jacks zu Groß und Besan
  Sprayhood

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