Tilbage til søgeresultater

Motorsleepboot Eltink

solgt MOMS Undtaget
Motorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot EltinkMotorsleepboot Eltink

Vil du vide mere? Kontakt venligst Schepenkring Gelderland.

+31(0)313 … At vise
Byggeår 1938
Materiale Stål
Længde 12.60 m
Bredde 3.6 m

1 Deutz OMZ 130 hk, 1938, luftstart + generator Hatz 380 Volt. Deutz OMZ 130, 70 hk - 1938. Hovedmotor med luftstart. Tankkapacitet 700 liter. Hjælpemotor Hatz E 673LHK. Anerkendt monument nr. 272

Grundlæggende data for Motorsleepboot Eltink

  • Sælger:Schepenkring Gelderland
  • Reference:0605200003
  • Brand:Unbekannt
  • Model:Eltink
  • Skibets navn:"De Vliet"
  • motorisering:1 Deutz OMZ 130 hk, 1938, luftstart + generator Hatz 380 Volt
  • Kategori:Ex-commercial motorbåde
  • Byggeår:1938
  • Materiale:Stål
  • Erfaring: En dag med båtliv, Familieferie, Gør-det-selv, renovering, Velegnet til delvis ejerskab, Store grupper om bord, Blåt vand krydstogt, søgående, Weekendcruiser, weekender om bord
  • Længde:12.60 m
  • Bredde:3.60 m
  • Dybgang:150 cm
  • Forskellige dybgange:Ingen
  • Lodret afstand:320 cm
  • Loftshøjde inde:185 cm
  • sengepladser:2fast, 2 ekstra
  • Land: Netherlands
  • Se i salgshavn / showroom: Ja
  • Pris:solgt
  • Kundechef: Vincent Lubach

Dokumenter

Generalt

  • Kommentarer:

    Smuk autentisk slæbebåd kaldet "de Vliet" er en med en dejlig historie om dens historie.

    Grundlæggeren af værftet var Mr. GBA Eltink, der grundlagde virksomheden i 1907.
    Selvom det oprindeligt var et tømmerbyggeri, blev jernarbejde også udført på skibe. Stålskibe som waalschokkers, trækbåde, parlevinkere og pramme startede i 1908.

    Familien Eltink havde syv sønner, som alle arbejdede i virksomheden. Nogle af sønnerne var tømrere.
    Derfor fokuserede de blandt andet på konstruktion af træhusbåde, der blev bygget på en ponton af stål eller undertiden af beton.

    Mr. GBA Eltink døde i 1930. Hans kone fortsatte virksomheden, hvilket var ganske unikt på det tidspunkt.
    I 1941 overtog to sønner af enken Eltink virksomheden.
    De andre sønner arbejdede på Eltink-familiens møbelfabrik.
    Under krigen blev tobak og elektriske maskiner også lavet på gården,
    I 1944 gik både værftet og hjemmene til begge Eltink-familier op i flammer under kamp.

    Mere information om Eltink-værftet findes på Heemkunde “Leeuwen”

     

    Bogserbåden blev lanceret som Julienne for Mr. Ernest Severijns fra Smeermaas, Belgien. Der er en vis usikkerhed omkring registreringen. Følgende data er blevet foreslået:

    1938 Tiltrækning: LG 10686 B, Belgien

    22-09-1938 Julienne van Ernest Severyns fra Smeermaas / Lanaken registreret i Hasselt som HT551B. (er det Ernest Severijns?)

    02-10-1958 Julienne, Liège, Belgien registreret hos samme ejer under LG 10686 B

    Den næste ejer er Mr. GJF Samson. Den 25. juni 1964 modtager Julienne Nr. 186 B Maastr 1964.

    Kort efter, den 11. oktober 1964, blev båden omdøbt til Pegema. Pegemaet ejes derefter af Aannemersmaatschappij Gebr. Heijnen fra Tilburg, der bruger hende inden for vej- og hydraulikteknik.

    Den 5. juli 1973 ser vi navnet på slæbebåd ændres til Jan Edwin, JH Zwiers fra Marken er den nye ejer.

    Derefter foretager båden ture over mudderfladerne som Eben Haëzer med A. Vrieswijk fra West Terschelling som ejer. Vi taler om 8. august 1983. Der findes også et belgisk måleattest med Bruxelles-nummer BR 22645 B i navnet til Vrieswijk.

    I 1987 går båden i hænderne på Mr. T. Felix fra De Hoef, Utrecht, han navngiver hende Maria Catharina og den nye registrering er Nr. 20306 ZR 2003.

    17. oktober 2003; Maria Catharina er solgt til JC Verhagen fra Stavernisse.

    Cirka i 2012 sejler mslb Maria Catharina med hr. Og fru Bruins fra Ridderkerk.

    Vi overtager båden fra dem i 2018 og kalder den De Vliet.

     


    Klik her for mere information

  • Designer: E. Sevenrijns uit Smeerhaven (Belgie)
  • Skibsværft: Eltink's Scheepsbouw in Leeuwen aan de Waal
  • Skrog nummer: 1740
  • CE-kategori: Exempt
  • Skrog type: Rund kiming
  • Skrog farve: Sort
  • Dækfarve: Hvid
  • Dækkonstruktion: Stål
    Overbygning har kobberrunde vinduer
  • Agter cockpit:
  • Lodret frihøjde (cm): 3,2 m
  • Højde ovenfor (cm): 255 cm
  • Draught: 150 cm
  • Maks. Udkast: 150 cm
  • Min draft: 150 cm
  • Vandlinje længde (cm): 1.200 cm
  • Deplacement (ton): 32 tonnes
  • Styresystem: Hjul
    Kæde med stænger
  • Styresystem: Indvendig kontrol
  • Ror: Enkelt
  • Køl/Leeboard: Kiming køl

Indkvartering

  • Opholdsrum:
  • Layout and spaces inside: Forhåndsvisning med V-bank og lille køkken under styrehuset.
  • Loftshøjde (cm): 185 cm
  • Separate Dining area:
  • Engine room:
  • Kabiner: 2
    På bagsiden, en rummelig dobbeltseng med tilstrækkelig skabsplads og toilet
  • Køjepladser: Køjepladser: 2 Ekstra køjepladser: 2
    På toppen kan bænkene konverteres til 2 x enkeltsenge
  • Type interior: Classic, warm
  • Color upholstery: Blå
  • Madrasser:
  • Gardiner:
  • Gardiner:
  • Vandtank: Steel
  • Water system: Pressure
  • Varmt vand:
  • Bad: 1
  • Toilet: Manual
    Toilet er i bagkabinen
  • Cooker & fuel: 2 burner(s) Gas
  • Køleskab: Gas + electric

Motor, elektronik

  • Antal af motorer: 1
  • Start type: Manuelt
  • Type: Indenbords
  • Mærke: Deutz
    Med højst 430 omdrejninger pr. Minut.
  • Model: OMZ 130 lucht start
  • Serial number: 518207.08
  • År - motor: 1938
  • Antal cylindere: 2
  • Strøm (hp): 70 hp
  • Brændstof: Diesel
  • Brændstofsforbrug: 2 litre/hour
    195 gram pr. Kilowattime.
  • Gearbox:
  • Transmission: Aksel
  • Fremdrift: Skrue
  • Kølesystem: Direkte
  • Brændstofstank kapacitet: 1
  • Brændstofstank kapacitet (liter): 700 Litre
  • Material fueltank: Steel
  • Batteri: 3 x 105 Ah
  • Batteri oplader: 30 A
    Victron 12v / 30 ampere
  • Dynamo:
  • Generator: Hatz 380V
  • Vekselretter: 1.300 Watt
    Victron
  • Spænding: 12V
  • Comments:

    OMZ 130 - 1938 (se fotos og film) https://www.youtube.com/watch?v=ZpS_bi4LM2c&t=84s

    Motoren fungerer på totaktsprincippet. Under hver omdrejning finder antændelse sted i begge cylindre. Luften, der er nødvendig til at skylle og fylde cylinderen, leveres af stempelpumpen (A). Hver cylinder har en udluftningsport (F) på fronten, der giver frisk luft mulighed for at strømme ind i cylinderen. På den anden side er udstødningsporten (G), gennem hvilken udstødningsgaserne forlader cylinderen.

    Med stemplets (E) bevægelse opad bevæger pumpestemplet (B) sig ind og trækker frisk luft ind gennem fjederventilerne (C). Med stempelets bevægelse nedad strækker pumpestemplet sig og tvinger luften ind i skylningskanal (D). Når stemplet åbner skylleåbningen (F) på nedtrækket, skyller den friske luft fra skyllekanal (D) forbrændingsgasserne ud af cylinderen via udstødningsporten (G) og fylder dem. Når stempelet stiger opad, lukkes portene F og G, og luften komprimeres. På grund af kompressionen vil lufttemperaturen stige. Lige inden stemplet når den øverste position, indsprøjtes brændstof, hvor det antændes af den varme luft. Stigningen i trykket skabt af forbindingen bevæger stemplet nedad. Den energi, der genereres i denne proces, overføres af forbindelsesstangen til krumtapakslen, hvilket får den til at dreje. Kort før stemplet bevæger sig til den nederste position, ”det nederste døde centrum”, frigøres stemplet først udstødningsporten G og derefter renseporten F. Forbrændingsgassen strømmer ud af cylinderen, og den rene luft kommer ind. Dette arbejdsspil gentages hver revolution af krumtapakslen. Hver anden halvdel af revolutionen er et magtslag. (se billeder).

     

Navigation og elektroniske dele

  • Kompas:
  • Navigationslys: Navigationslamper som en trækbåd (tre toplamper)
  • Ror position indikator: Inde i styrehuset og bageste dæk
  • Satelit kommunikation: AIS

Rig og sejl

  • Antal af master: 1
    Navigationsmast
  • Rundholt materiale: Træ

Udstyr

  • Anker: 1 x Klipanker Cast iron
  • Anker forbindelse: Kabel
  • Ankerspil: Manuelt
    Håndspil med stort drejehjul
  • Push- and pulpit(s):
  • Fender, linjer: Almindelige kløverbundter
  • Comments:

    Båd står rundt i 2-komponenten Double Coat-maling fra mærket de IJssel.

    Dæk og overbygning Ren hvid RAL 9010
    Kroppen og skorstenen sort RAL 9011
    Gangways Mossegrøn RAL 6005
    Buoying Beige RAL 1001
    Wheelhouse chokoladebrun RAL 8017
    Accenter Red RAL 3001
    Mere information om malingssystemet er tilgængelig til inspektion.

     

Sikkerhed

  • Redningskrans:
  • Bundvandspumpe: Manual
  • Brandslukker:
  • Gas flaskelukker med dræn:
  • Comments:

    AIS-modtager

Disse båddata er muligvis blevet oversat til dit sprog af et automatisk oversættelsesprogram. Der kan opstå fejl under denne proces. Bed sælgeren om komplette båddetaljer, før de køber.

Videresend annoncen afMotorsleepboot Eltink til en ven

Sende
Motorsleepboot Eltink

Motorsleepboot Eltink

solgt MOMS Undtaget