2014 JOKER BOAT MAINSTREAM 33,
Nouvel amiral de la flotte Joker Boat depuis sa pr�sentation au dernier salon de G�nes, le 33 Mainstream peut faire la fiert� du constructeur italien : avec 10 m de long et 3, 63 m de large, cette luxueuse unit� en impose. En prenant les commandes de ce mod�le vous pouvez �tre s�r d'une chose : arriver incognito dans un port ou un mouillage est un pari perdu d'avance ! Mais si l'on est loin du concept traditionnel du pneu l�ger et transportable, le 33 Mainstream est tout de m�me un authentique semi-rigide, avec les avantages de stabilit�, de s�curit� et de capacit� en passagers propres � ce type de bateau. Joker Boat le d�cline en deux versions : hors-bord ou diesel in-board, en l'occurrence celle que nous essayons aujourd'hui. Avantages de celle-ci : solarium arri�re beaucoup plus grand, vaste plage de bain arri�re en teck, sobri�t� des diesels. Avantages de la version hors-bord : performances sup�rieures, soute arri�re. Histoire de se mettre dans l'ambiance, commen�ons par un petit tour du propri�taire avant de lancer les Hyundai V6 250 ch qui dorment sous le pont arri�re. Outre l'impressionnante surface du cockpit, on aime le design contemporain et sobre de ce mod�le, et sa classe sans ostentation. Le flotteur est, bien s�r, en n�opr�ne-hypalon de 1 670 d�citex (Orca de Pennel-Flipo), couleur ivoire, soulign� par un double liston de protection sur toute la p�riph�rie. Dans le cockpit, les selleries blanches et ocres et les �l�ments de teck massif sur fond de gel-coat blanc s'accordent parfaitement avec les tons du flotteur. Aucune faute de go�t sur cet ensemble � la facture impeccable. On peut aussi louer l'�quipement standard, complet et de haute qualit�, avec deux douches (int�rieur-ext�rieur), WC �lectrique, selleries et bains de soleil complets, guindeau �lectrique avec ancre inox, cuisine �quip�e (frigo, feux gaz, �vier), etc. Les d�tails importants ne sont pas oubli�s, � l'exemple des points de grutage avec sangles fournies. Le taud de soleil est pratiquement la seule option � ajouter. Le pont r�v�le son orientation m�diterran�enne, tendance farniente, avec deux vastes bains de soleil, � l'avant et � l'arri�re, o� une coursive lat�rale m�nage un acc�s pratique � la superbe plate-forme de bain en teck. Au centre du cockpit la volumineuse console de pilotage abrite une grande salle d'eau (douche-lavabo-WC et 1,87 m de hauteur), bien a�r�e par deux hublots. Pas de cabine sur ce 10 m qui, tel quel, est plut�t un day-boat de luxe qu'un croiseur au long cours. La croisi�re est pourtant en ligne de mire, gr�ce � la cuisine int�gr�e � l'arri�re du leaning-post, avec table de pique-nique d�pliable. En ajoutant un taud de camping int�gral (ou deux ind�pendants, sur l'avant et l'arri�re), les bains de soleil se convertiront en deux lits/cabines confortables. Ainsi �quip�, le 33 Mainstream pourra embarquer en croisi�re quatre adultes ou deux adultes et trois enfants. En balade � la journ�e, il accueille volontiers un �quipage plus nombreux. L'optimum est de six � huit passagers, compte tenu d'une conception qui favorise plut�t le confort exclusif en petit comit� que le transport en groupe, m�me si la capacit� maximale autoris�e est de 20 personnes. Assur�ment, c'est une superbe unit�, dont on attend logiquement des qualit�s marines en rapport. Sur ce point, c'est avec optimisme que je m'installe aux commandes : le 33 Mainstream h�rite en effet de l'excellente car�ne du Clubman 33, avec lequel j'avais enregistr� 55 n�uds stabilis�s sur du gros clapot, lors d'un essai m�morable avec deux V8 350 ch Yamaha (Pneu Mag n�69). J'aborde donc cet essai avec curiosit�, sachant que les diesels de 250 ch, quelle que soit leur valeur, ne peuvent en donner autant. Avouons-le tout de suite, ce sera plut�t une bonne surprise, mais commen�ons par le commencement, � savoir le poste de pilotage, bien abrit� derri�re la haute console que surmonte un large pare-brise. Le leaning-post y procure un appui confortable, le volant et les commandes sont � la bonne hauteur et "tombent" bien sous les mains, la direction hydraulique assist�e est pr�cise (3 tours et demi de but�e � but�e). Seul b�mol, sous certains �clairages la console blanche se refl�te sur l'int�rieur du pare-brise, teint� et tr�s inclin� (on appr�cierait un traitement anti-reflet du haut de console). � l'arri�re, les nouveaux diesels 6 cylindres Hyundai Marine (identiques � ceux qui �quipent en automobile le plus gros 4x4 de la marque cor�enne) font preuve d'une discr�tion exceptionnelle, et ceci � tous les r�gimes (� peine 62 dB � pleins gaz, l� o� tous les hors-bords affichent 85 � 90 dB).Pas de grand frisson au d�jaugeage (on serait surpris du contraire avec des diesels), mais le chrono de d�jaugeage (4,8 secondes) n'a rien de poussif, m�me s'il reste loin des 3,2 secondes enregistr�es avec des 350 ch Yamaha. Et les 5,8 secondes pour atteindre 20 n�uds sont plus qu'honorables. En poussant sur la manette des gaz, je retrouve les superbes impressions de pilotage de l'ex-Clubman 33, les diesels Hyundai s'av�rant franchement plus punchy qu'attendu. Deux sensations dominent � tous les r�gimes : �quilibre de la car�ne et s�curit� absolue. On en appr�cie d'autant plus la remarquable pr�cision de la direction assist�e qui d�livre un pilotage tr�s vivant, surprenant m�me au regard des 3,5 T de ce mod�le. En ligne droite rapide la car�ne reste sur des rails quelle que soit la vitesse, avec un confort absolu. En courbe rapide, elle d�livre une l�g�re sensation de survirage sans faire craindre de d�rapage. Et si l'on resserre franchement le rayon, elle vire facilement sur 20 m � 25-28 n�uds. Bref, le comportement ce bateau procure un pilotage particuli�rement agr�able et vivant, auquel vient s'ajouter l'atout ma�tre de cette motorisation, son rendement exceptionnel en vitesse de croisi�re. � 25-30 n�uds, le rendement progresse de 10% � 70% par rapport � des mod�les de m�me cat�gorie � motorisation essence (voir plus loin l'essai du moteur Hyundai). Donc l'autonomie en distance s'accro�t dans les m�mes proportions, CQFD ! Et pour terminer, on n'a pas � se plaindre non plus des performances, avec plus de 43 n�uds � plein r�gime.