1 of 29
Amsterdam Yacht Consultancy
00 31020-3032160
Year | 1938 |
Make | Motorjacht |
Model | " De Vlijt" |
Class | Yachts |
Length | 15,80m |
Fuel Type | Diesel |
Hull Material | Wood |
Hull Shape | Other |
HIN | 362 |
Offered By | Amsterdam Yacht Consultancy |
“Gorami” 1938
Over dit schip
De “Gorami” had bouwnummer 362 en werd in augustus 1938 afgeleverd aan de opdrachtgever J. Duppen. Het was een houten motorkruiser van het zg. kofferdek type, gebouwd naar een ontwerp van H.W. de Voogt.
De afmetingen waren: lengte 15 meter, breedte 3.50 m en diepgang 1 meter.
De houten romp bestond uit een dubbel beplankte huid, diagonaal karveel. De binnenhuid was van 8 mm Russisch eikenhout en werd aan de buitenhuid geklonken met roodkoperen bootnagels, telkens 5 nagels in elke ruit.
De buitenhuid was boven de waterlijn van 10 mm Tabasco mahonie, onder de waterlijn van 10 mm teakhout. Tussen de twee huiden was een bespanning van fijn geweven en geïmpregneerd katoendoek aangebracht, dik aangelengd in teakpap.
De spanten en wrangen waren van aluminium (Birma Bright Aluminium) en de langspanten van eikenhout. De kielbalk en de voorsteven waren van Russisch eikenhout.
Het roer was van gegoten brons in stroomlijnvorm.
De motor was een Kermath Sea King motor van 100 pk met een drieblad bronzen Hyde-schroef. Er moest een snelheid van 26 km per uur kunnen worden behaald.
Bouwgeschiedenis
Op 27 juli 1937 werd het contract tussen de heer Van Duppen en de werf getekend en in de werkweek van 7 tot 13 augustus 1937 werd met de bouw begonnen. Er werd niet steeds aan dit motorjacht door gebouwd, daarom was het pas in september 1938 klaar.
In het werfarchief is één foto van de “Gorami” terug te vinden, gemaakt na de tewaterlating in de zomer van 1938.
Length Overall | 15.8m |
Max Draft | 1.1m |
Beam | 3.5m |
Fresh Water Tank | 1 x 2000 l () |
Fuel Tank | 2 x () |
Holding Tank | 1 x 400 l () |
Cabins | 3 |
Heads | 1 |
Engine Make | DAF |
Engine Model | 825 |
Engine Type | Inboard |
Fuel Type | Diesel |
Shore Power Inlet | ✓ |
Depthsounder | ✓ |
Compas | ✓ |
VHF | ✓ |
Bow Thruster | ✓ |
Electric Bilge Pump | ✓ |
Heating | ✓ |
Refrigerator | ✓ |
Deep Freezer | ✓ |
Battery Charger | ✓ |
Swimming Ladder | ✓ |
"Gorami" 1938
About this ship.
The "Gorami" had construction number 362 and was delivered to the client J. Duppen in August 1938. It was a wooden motor cruiser of the so-called suitcase deck type, built to a design by H.W. de Voogt.
The dimensions were: length 15 meters, width 3.50 m and draft 1 meter.
The wooden hull consisted of a double planked skin, diagonally carved. The inner skin was of 8 mm Russian oak and was riveted to the outer skin with red copper boat nails, 5 nails in each pane each time.
The outer skin was above the waterline of 10 mm Tabasco mahogany, below the waterline of 10 mm teak. Between the two skins was a covering of finely woven and impregnated cotton cloth, thickly watered in teak pulp.
The frames and floors were of aluminum (Burma Bright Aluminum) and the longitudinal frames of oak. The keel beam and prow were of Russian oak.
The rudder was of cast bronze in streamline form.
The engine was a Kermath Sea King engine of 100 hp with a three-blade bronze Hyde propeller. A speed of 26 km per hour was to be achievable.
Construction history
On July 27, 1937, the contract between Mr. Van Duppen and the shipyard was signed and during the work week from August 7 to August 13, 1937, construction began. Construction on this motor yacht did not continue continuously, which is why it was not completed until September 1938.
One photo of the "Gorami" can be found in the yard archives, taken after the launching in the summer of 1938.
"Gorami" 1938
Über dieses Schiff
Die "Gorami" hatte die Baunummer 362 und wurde im August 1938 an den Auftraggeber J. Duppen abgeliefert. Es war ein hölzerner Motorkreuzer vom sogenannten Kofferdeck-Typ, gebaut nach einem Entwurf von H.W. de Voogt.
Seine Abmessungen waren: Länge 15 m, Breite 3,50 m und Tiefgang 1 m.
Der hölzerne Rumpf bestand aus einer doppelt beplankten, diagonal geschnitzten Haut. Die Innenhaut bestand aus 8 mm starker russischer Eiche und war mit Schiffsnägeln aus rotem Kupfer an die Außenhaut genietet, jeweils 5 Nägel in jeder Scheibe.
Die Außenhaut war oberhalb der Wasserlinie aus 10 mm Tabasco-Mahagoni, unterhalb der Wasserlinie aus 10 mm Teak. Zwischen den beiden Häuten befand sich eine Abdeckung aus fein gewebtem und imprägniertem Baumwolltuch, das dick in Teakholzbrei getränkt war.
Die Spanten und Böden waren aus Aluminium (Burma Bright Aluminium) und die Längsspanten aus Eiche. Der Kielbalken und der Bug waren aus russischer Eiche.
Das Ruder war aus Bronzeguss in Stromlinienform.
Der Motor war ein Kermath Sea King-Motor mit 100 PS und einem dreiflügeligen Hyde-Propeller aus Bronze. Es sollte eine Geschwindigkeit von 26 km pro Stunde erreicht werden können.
Die Baugeschichte
Am 27. Juli 1937 wurde der Vertrag zwischen Herrn Van Duppen und der Werft unterzeichnet und der Bau begann in der Arbeitswoche vom 7. bis 13. August 1937. Der Bau dieser Motoryacht wurde nicht die ganze Zeit über fortgesetzt, weshalb sie erst im September 1938 fertiggestellt wurde.
Im Archiv der Werft befindet sich ein Foto der "Gorami", das nach ihrem Stapellauf im Sommer 1938 aufgenommen wurde.